Alonso: "En Francia hemos tenido las peores prestaciones de la temporada"

Aunque se coló entre los diez primeros en los segundos libres del GP de Francia, Alonso no tuvo el fin de semana más sencillo en el circuito Paul Ricard.

Tanto él como su compañero quedaron fuera en la Q1 del sábado y, obligados a remontar, tuvieron que buscar algo diferente por estrategia que no funcionó. El asturiano paró cuando salió el Safety Car tras los incidentes de la primera vuelta, pero ese juego de neumáticos blandos no le duró tanto como esperaban.

Perdió ritmo en la parte final de la prueba y, a falta de un giro para la bandera a cuadros, abandonó, siendo el último del pelotón y con posibles problemas de suspensión. Antes de eso había hecho un segundo cambio de gomas tardío que explicó ante los micrófonos de Movistar + F1: "Con el Safety Car pusimos los neumáticos blandos queriendo hacer toda la carrera con ellos y al final justo se nos acabaron y empezamos a perder ritmo. Al final venía con una rueda un poco mirando para Cuenca así que tuvimos que parar y no perdíamos puntos, por lo que no era mucha penalización".

Sobre la carrera en sí, se le complicó desde el inicio, cuando muchos pilotos tomaron las escapatorias evitando el toque de Vettel y Bottas primero y el de Gasly y Ocon después.

"Fue una carrera un poco en subida, con una arranca difícil, con muchos toques por delante. Al final quedarse en el circuito era la peor opción, porque todo el mundo atajaba y no pasaba nada. Me quedé último después de la salida y no sé por qué no se tomó ninguna decisión", dijo sobre las trazadas de otros pilotos.

Cuando la prueba se reanudó tras el Safety Car, se vio por delante de un Vettel que también había parado a cambiar el morro de su Ferrari. El alemán le atacó y, tras tocar piano, Alonso hizo un trompo llegando a tocarse levemente con él. Y dio su versión: "Fue en el reinicio, lo mismo que en la primera vuelta con Gasly y el Force India, en la curva 3 uno por dentro y otro por fuera. Solo que esta vez yo me toqué con él y trompeé y él siguió y aparentemente no tenía ningún daño en su coche".

"Afortunadamente los dos seguimos, pero en la primera vuelta del reinicio, con tres o cuatro segundos de ventaja y jugándote el mundial tomó bastante riesgo. Le salió bien esta vez, otras veces no le saldrá tan bien".

Tras la decisión de la parada a última hora, explica Alonso, se escondía otro objetivo: "Intentamos poner las ultrablandas y buscar la vuelta rápida al final de carrera pero con el Virtual Safety Car y con ese problema de suspensión tampoco pudimos".

El asturiano lamenta un fin de semana tan pobre de rendimiento en el McLaren y espera que sea un casco excepcional que puedan mejorar en los siguientes grandes premios: "Fue un fin de semana muy poco competitivo con los dos coches fuera de la Q3 y fuera de los puntos y tenemos mucho trabajo que hacer de cara a Austria y Silverstone".

"Ojalá que en otros circuitos veamos unas prestaciones un poco mejores. Aquí seguramente han sido las peores de la temporada y esperemos que haya sido solo un caso aislado. Dentro de cuatro días lo veremos rápidamente en Austria, y tengo esperanzas de que cambien las cosas y estar más cerca del top 10", concluyó.

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