El Electric GT anuncia sus planes para los próximos cinco años

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El Electric GT anuncia sus planes para los próximos cinco años
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
9 jul. 2018 14:56

La primera categoría eléctrica de coches de producción desveló este lunes la evolución que espera experimentar antes de convertirse en una categoría de coches GT/LMP con las ruedas carrozadas.

Electric GT, que se prevé que empiece a principios de noviembre en Jerez, presentó este lunes su plan para el futuro de la categoría, la primera de coches eléctricos de producción a nivel internacional. 

Después de que a finales de junio entregase al equipo español SPV Racing el primer Tesla Model S P100DL de competición 100% preparado, los organizadores aseguran contar con el "interés de muchos fabricantes internacionales".  

En la primera temporada del campeonato, los organizadores ofrecen ahora a cualquier OEM entrar en la categoría siempre que sus coches ofrezcan un mínimo de 70 kWh de energía disponible, una relación potencia/peso mínima de 0,3 CV/kg, un peso mínimo/máximo de 1.200/2.500 kg y con dimensiones que estén dentro de más/menos el 15% del EPCS Tesla P100DL actual. 

El modelo de competición preparado por Electric GT cuenta con 778 CV (585 kW), 995 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, alcanzando los 250 km/h. 

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Es poco probable que ningún fabricante, más allá de Tesla, entre antes de la tercera temporada (2020/21), pero Electric GT Holdings establece una notable cambio de rumbo técnico para la cuarta temporada (2021/22).

"Hicimos historia cuando presentamos el primer campeonato de vehículos de producción eléctricos, y ahora estamos preparando el certamen para evolucionar y crecer. Nuestro plan de cinco años ha sido desarrollado después de una negociación con los principales fabricantes y equipos de todo el mundo para predecir mejor y responder al continuo y rápido crecimiento de la tecnología de vehículos eléctricos. Nuestro campeonato será relevante, rápido y continuará impulsando la tecnología", aseguró Agustín Payá, director técnico del campeonato. 

"Continuaremos trabajando con los fabricantes de nuevos materiales sostenibles, en el automóvil y en nuestros eventos, para sorprender y deleitar a nuestros seguidores. Este campeonato realmente demostrará que la tecnología eléctrica ha superado las posibilidades de todo lo que había pasado antes".

Los organizadores han anunciado que a partir de 2021/22, se convertirá en una "plataforma abierta, siguiendo las especificaciones de vehículos con ruedas carenadas GT/LMP". En ella, todos los coches compartirán la misma base (incluidos chasis, cabina, suspensión, frenos, equipo de seguridad, batería y BMS), pero con la carrocería específica de cada fabricante y la transmisión, el motor y el tren motriz abiertos para ser desarrollados por cada uno.

Además, los fabricantes tendrán que haber fabricado un mínimo de 500 unidades de la versión de calle de sus vehículos para para competir en esta categoría. 

Desglose del plan técnico del Electric GT

2018/19: Tesla P100DL presentado el 21/06/2018

- Peso: 1.780 kg

- Velocidad máxima: 250 km/h

- Aceleración 0-100 km/h: 2,1 segundos

- Neumáticos: Pirelli PZero

- Sistema de frenos: Activo temporada 1-5

- Capacidad batería: 100 kWh

- Potencia: 585 kW / 795 cv

- Poder regeneración: 2 niveles - bajo/alto

- Aerodinámica: standard/común

- Transmisión: AWD  

2019/20: Mejora de sistema de suspensión o los equipos crean la solución con los parámetros definidos por Electric GT

- Mejora diferencial

- Peso: 1.720 kg

- Velocidad máxima: 250 km/h

- Aceleración 0-100 km/h: <2,1 segundos

- Capacidad batería: 100 kWh

- Potencia: 585 kW / 795 cv

- Tecnología mejorada para telemetría, participación aficionados, etc.

- Neumáticos: Pirelli PZero

- Sistema de frenos: Activo temporada 1-5

- Poder regeneración: 2 niveles - bajo/alto

- Aerodinámica: standard/común

- Transmisión: AWD  

  2020/21: Mejora aerodinámica

- Difusor trasero

- Mejoras aerodinámicas y actualización de la carrocería

- Tecnología mejorada para telemetría, participación aficionados, etc.

- Peso: 1.720kg

- Velocidad máxima: 250 km/h

- Aceleración 0-100 km/h: <2,1 segundos

- Capacidad batería: 100 kWh

- Potencia: 585 kW / 795 cv

- Neumáticos: Pirelli PZero

- Sistema de frenos: Activo temporada 1-5

- Poder regeneración: 2 niveles - bajo/alto

- Aerodinámica: standard/común

- Transmisión: AWD  

  2021/22: Plataforma abierta (especificación estilo GT/LMP con rueda carenada y habitáculo cerrado)

- Plataforma común (chasis, habitáculo, suspensión, frenos, equipos de seguridad, batería y BMS)

- Peso: 1.495 kg

- Velocidad máxima: 380 km/h

- Aceleración 0-100 km/h: 1,7 segundos

- Capacidad de la batería: 140 kWh

- Potencia: 825 kW / 1.122 cv

- Neumáticos: nueva licitación

- Transmisión del motor y power stage abierta. Dos velocidades mínimo

- Carrocería agregada para unir el estilo de los autos GT de producción de los OEM (requisito mínimo de 500 unidades de producción)

- Sistema de frenos: Activo temporada 1-5

- Poder de regeneración: Libre

- Aerodinámica: activa

- Transmisión: AWD

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Tesla P100D

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Campeonatos EGT
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Tipo de artículo Noticias