El Electric GT entrega su primer Tesla de competición

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El Electric GT entrega su primer Tesla de competición
Por: Alex Kalinauckas
25 jun. 2018 8:57

La organización del Electric GT ha entregado su primer Model S P100DL a SPV Racing, el primer equipo que confirmó su presencia para la temporada 2018/19 de la categoría.

La organización Electric GT ha entregado el primer Tesla Model S P100DL listo para compatir al equipo SPV Racing, el primero que confirmó su participación en la Serie de Automóviles de Producción Eléctrica 2018/19.

La entrega, que tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado jueves, consistió en la primera especificación de competición del automóvil P100DL, que se ha transformado para competir en esta nueva categoría.

El EPCS está programado para comenzar su primera temporada de ocho carreras en el curso 2018/19, que arrancará en el Circuito de Jerez en diciembre.

Cuando la serie se anunció por primera vez en marzo de 2016, estaba previsto que en parrilla estuviera la variante P85 del Modelo S, pero desde entonces se ha decidido utilizar el modelo P100DL, el más potente de la gama y que el fabricante estadounidense comenzó a producir hace casi dos años.

El vehículo ha sido modificado por el socio técnico del campeonato, QEV Technologies, que dirige el equipo de carreras de Mahindra en la Fórmula E y tiene el equipo de Campos Racing como accionista.

Además de los frenos de carreras, la suspensión y la tecnología de seguridad, el EPCS P100DL utiliza paneles de carrocería hechos de composite producido por Bcomp.

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Bcomp se especializa en compuestos ligeros similares a la fibra de carbono, pero que pueden hacerse translúcidos, que el EPCS está utilizando para producir paneles LED que contarán con datos de automóviles y controladores en vivo.

"En agosto de 2016, Tesla presentó el P100DL, y se vio rápidamente que es el automóvil más rápido del mercado en aceleración", dijo a Motorsport.com Mark Gemmell, CEO de la organizadora Electric GT Holdings. "Y pensamos, bueno, esa es una afirmación tan seria, que tiene que ser el coche en el que vamos a competir. Pensamos que había que conseguir el coche más rápido que existiera, y eso fue todo”.

"Las diferencias son relativamente menores, pero ser más potente significaba que queríamos mejorar los frenos y la suspensión, que siempre deben mejorarse para las carreras. Y al mismo tiempo, la FIA avanzó sus especificaciones de seguridad, por lo que tuvimos que adaptarnos a ellas”.

“También queríamos usar el composite de Bcomp, el primer coche [EPCS] fue construido con fibra de carbono, y pensamos hacer este con su fibra natural”.

Un P100DL listo para competir cuesta "un poco menos de 300.000 euros", según Gemmell, quien agregó: "Tenga en cuenta que es un coche de carreras de casi 800CV. El equivalente de McLaren o lo que sea, cuesta el doble. Y las piezas de repuesto son gangas en comparación".

Cuando se le preguntó sobre la incorporación de más equipos a la parrilla para la primera temporada, Gemmell dijo que ahora mismo cuentan con "cuatro equipos muy interesados y hay otros tres que están calentando".

"Si tres o cuatro equipos más se acercaran a nosotros, básicamente diríamos que vamos a estar llenando la lista muy pronto".

En el mismo evento, el EPCS también anunció que su temporada inaugural finalizaría en la pista de Vallelunga del 27 al 28 de octubre de 2019, con una cita de la temporada aún por confirmar.

También se reveló que LVP [League of Videogame Professionals, de MEDIAPRO] será el promotor de la serie Electric GT eSports, que acompañará los eventos de EPCS.

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Tesla P100D

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Foto de: Electric GT Championship

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Emma Kimilainen

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Lucas di Grassi, P85+

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Electric GT P85+

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Lucas di Grassi probó el Electric GT

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Prueba Electric GT

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Campeonatos EGT
Autor Alex Kalinauckas
Tipo de artículo Noticias