Las mejoras del Audi RS Q e-tron de Carlos Sainz para el Dakar 2024

El equipo Audi llegó al Rally Dakar con la intención de hacer historia y conseguir el triunfo en la máxima categoría con un proyecto muy novedoso. La estructura germana esperaba ganar la carrera más dura del mundo con un vehículo alimentado por un motor eléctrico, y aunque se quedaron con la miel en los labios en anteriores ediciones, en 2024 vuelven a la carga con bastantes mejoras.

El RS Q e-tron que tendrán a su disposición las duplas formadas por Carlos Sainz y Lucas Cruz, Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger, y Mattias Ekstrom y Emil Bergkvist, es más seguro, fiable, cómodo y ligero, además de que los ingenieros de la marca han logrado acortar la cantidad de tiempo necesaria para el mantenimiento del coche.

En su tercer intento para ir a por el trofeo Touareg, los teutones se han asegurado en incrementar la capacidad de resistencia ante accidentes, a raíz de lo sucedido con el francés y el español en una de las etapas en la que ambos salieron volando tras no acertar con la navegación. Uno de los que trabajó mucho en la seguridad fue el Dr. Leonardo Pascali, quien reconoció que el objetivo era "reducir el pico de aceleración vertical durante los aterrizajes después de grandes saltos".

Mayor resistencia a los golpes del Audi RS Q e-tron para 2024

Los empleados de Audi dedicaron muchas horas en los muelles, amortiguadores y tope del chasis para distribuir mejor la parte de la carga, y lo que permite un control óptimo de la plataforma, que también es importante para el rendimiento general del coche. No obstante, también han modificado la espuma de los asientos, que ayuda a distribuir el peso en las cargas sobre los pilotos y copilotos durante más tiempo, además de que se han centrado en la rigidez de los materiales y la geometría en dicho elemento, teniendo en cuenta cómo influyen las temperaturas dentro del habitáculo.

El segundo golpe de Carlos Sainz, en el que acabaron sus opciones y se tuvo que despedir de la cita saudí, también ha hecho que los alemanes trabajaran en la caja de choque de CFRP en el extremo delantero del chasis, que ahora es más larga y no compromete el ángulo de ataque, y absorbe mejor que antes la energía que se genera en esos incidentes.

Incremento de la fiabilidad en el Audi RS Q e-tron

Más allá de la seguridad, el Audi RS Q e-tron es más fiable, y aunque en la pasada edición tan solo terminó uno de los tres que se presentaron, las razones tenían más que ver por los accidentes que por problemas técnicos. Sin embargo, la tecnología eléctrica de los alemanes ha avanzado, y con los nuevos elementos de fijación, las piedras que quedaban atrapadas entre la llanta y el disco de freno, ahora pueden salir con mayor facilidad, sin dejar de lado la robustez que se ha incrementado, así como unos flancos más fuertes de los neumáticos BF Goodrich.

Un Audi RS Q e-tron mucho más cómodo para el Rally Dakar 2024

En lo relativo a la comodidad, los ingenieros teutones se emplearon a fondo en intentar mejorar la acústica dentro del vehículo para que sus tripulaciones se centraran en la conducción, con modificaciones en el sellado del habitáculo y en el capó delantero que repele mejor el barro y el agua, lo que se traduce en un parabrisas más limpio.

Aumento en el rendimiento del Audi RS Q e-tron

Por si fuera poco, y algo que quizá es de mayor importancia, Audi ha hecho mejoras de rendimiento, desde el chasis hasta el software, pasando por la carrocería y la transmisión eléctrica. No obstante, y lo que mayor polémica tuvo en el pasado, el peso también ha sufrido cambios para acercarse al mínimo estipulado de 2.100 kilogramos.

La normativa de los coches de la máxima categoría tiene algunas diferencias entre los que tienen tecnología eléctrica, como el alemán, y el resto, por lo que en términos de peso/potencia, el RS Q e-tron se queda con un máximo de 271 kW, pero a partir de enero, fecha en la que se disputa el Rally Dakar, la cifra aumentará hasta los 286 kW.

"Nuestro equipo de ingeniería ha mejorado todavía más el RS Q e-tron con muchas soluciones creativas", afirmó el director de Audi Motorsport, Rolf Michl. "Los pilotos y copilotos, así como todos los mecánicos e ingenieros, se benefician de las ideas imaginativas. Creemos que estamos preparados para el Rally Dakar de la mejor manera posible".

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