Cristina Gutiérrez: "Si todo va bien, estaré en el top 25"

Cristina Gutiérrez (Burgos, 1991) afronta su tercera aventura dakariana tras convertirse en 2017 en la primera mujer española en acabar el rally en coches. La burgalesa ha dejado atrás en esta ocasión la categoría T1S (vehículos derivados de serie) para pasar a los prototipos y compartirá estructura con Isidre Esteve, como ya hiciera hace dos años en su debut en el Dakar de Paraguay, Argentina y Bolivia. 

Animada por le rendimiento de su Mitsubishi Eclipse Cross, Gutiérrez espera mejorar el 38º puesto de la general de 2018 y dar el paso al ansiado top 25. Aun así, deja claro que necesitará de una dosis de suerte en las complicadas dunas de Perú, que hace unos meses se cobraron varios abandonos inesperados. 

Pregunta. Va a participar en su tercer Dakar, ¿sigue siendo un sueño?

Respuesta. Hombre, pues sigue siendo un sueño porque cuesta mucho conseguir ir. Hacerlo por tercer año consecutivo y que te sigan apoyando, sigue siendo un sueño. Es verdad que me lo creo, pero cuesta mucho y valoro todo lo que conlleva y a todos los patrocinadores.

P. Por primera vez desde hace dos años, estrena coche, ¿considera clave esta cambio de coches derivados de serie a los prototipos?

R. Todo empezó cuando acabé el pasado Dakar. Al haber sufrido tanto y ver la dinámica que había cogido la carrera, puse las cartas sobre la mesa para encontrar una solución y una estructura que me proporcionara un coche competitivo, que me permitiera sufrir menos y competir más. Al final Sodicars, por lo que me había hablado Isidre [Esteve], cumplía muchas de las expectativas que yo tenía. Desde que lo probé, me di cuenta de lo diferente que era y estoy muy ilusionada de conducirlo en el Dakar.

P. ¿Qué diferencias encuentra respecto al Mitsubishi Montero?

R. Bueno, pues sobre todo la potencia que tiene el coche. A nivel de par motor es mucho mejor, responde mucho más. El cambio secuencial me da una rapidez que antes no tenía porque era un cambio manual de serie. Al final todo es mejor, frenos, suspensiones... el gato hidráulico me da un descanso de que no voy a estar una hora sacando el coche de la arena. La potencia que nos va a dar desde revoluciones muy bajas, al ser biturbo, en dunas va a marcar la diferencia. Cambiar a prototipos va a ser una revolución. 

P. A su derecha tendrá al tercer copiloto distinto en tres años, ¿esto le perjudica? 

R. No creo que me perjudique. Sí es verdad que es un cambio y hay que adaptarse. Dentro de lo que acabe he elegido lo mejor, porque Pablo [Moreno] es mi amigo ante todo y eso en el Dakar es muy importante. Luego también es un grandísimo mecánico y tiene capacidades altas de ser un gran copiloto. Estoy contenta. Me habrá gustado repetir con Gabi, pero tuvo un accidente en junio. Los médicos le aseguraron que iba a estar, pero él no se encuentra muy bien y no quiere arriesgar a lesionarse en carrera. Me lo llevo de Team Manager porque hicimos muy buenas amigas y me echará una mano desde allí. 

P. Este Dakar contará con un 70% de recorrido en dunas, ¿le gusta el planteamiento?

R. Bueno, soy una piloto de pista y me encantan los tramos rápidos. Este Dakar no va a tener muchos. Sí es verdad que voy a ir más cómoda en las dunas con este coche y las voy a pasar mejor. Pero sigue siendo una carrera un poco enfocada a los buggies. No me beneficia, pero tampoco voy muy perjudicada por el coche que llevo. 

P. En la pasada edición sufrió unos últimos días de pesadilla, ¿fue demasiado?

R. Te vuelves un poco autómata, ya no vas ni disfrutando, solo quieres terminar y vas sobreviviendo. Cogí una dinámica al final los últimos días que yo sufría, pero también sufría mi familia y todo el mundo. El Dakar es sufrimiento, pero tampoco llegar a tanto nivel. Había veces que estábamos muy fastidiados, ya fue por orgullo el terminar. Nos dijimos 'No va a poder con nosotros el cansancio, el coche está siguiendo el camino y tenemos que aguantar". Pero a la vez sabe bien haber terminado pese a todas las dificultades. 

P. Tras mejorar su resultado de 2017 el pasado enero, ¿qué objetivo se marca en esta 41ª edición?

R. Creo que si todo va bien y no tengo problemas, que es muy complicado porque hay que tener suerte también, creo que entre los 25 primeros. Viendo dónde estuvo Isidre el año pasado, yo creo que no sería descartable. Terminar es un logro, pero sí es verdad que con este coche, si tenemos la suerte que necesitamos, entrar entre los 25 primeros será todo un sueño y hay que aspirar alto, porque sino no se evoluciona. Cada año me gusta proponerme un poquito más.

P. Este año son 17 mujeres las que participan en el Dakar, ¿dónde cree que está la clave de este aumento de presencia femenina? 

R. Yo creo que la clave está en todo lo que se está haciendo desde abajo. Es muy importante el trabajo que están haciendo la RFEdA y el CSD, que quieras o no, las empresas se lanzan a ayudar más a mujeres, a darles mas visibilidad y eso nos anima más a buscar opciones e intentarlo. Al final si ves a chicas que están corriendo, no te importa probar, pero yo cuando empecé me daba hasta vergüenza por ver qué pensaban de mí…. Pero esto va cambiando. Es trabajo de todos, de normalizar, de no hacer un mundo porque haya una mujer. Hay que favorecer que las mujeres entren.

P. En estos años, ¿se ha encontrado con situaciones incómodas por ser mujer?

R. Hay de todo. Hay gente que les encanta que estés compitiendo de tú a tú, y que demuestres lo que vales. En el Campeonato de España de tierra un chico me dijo que qué bien que hubiera llegado una chica que pudiera competir con ellos. Se le veía ilusionado de verdad. Es una cosa educacional. Me encuentro con gente que lleva muchos años en las carreras, que cuando empezaron no era lo típico encontrar a una mujer. Sí que puedes notar cierto resquemor, pero mientras estén callados, yo sigo a lo mío, nunca me han dicho nada a la cara. 

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