Crónica de carrera
Fórmula 1 GP de Austria
Victoria para Verstappen y liderato para Vettel tras drama de Mercedes
Verstappen y los Ferrari ganaron la batalla táctica en una carrera en la que abandonaron Ricciardo y los dos Mercedes. Gran remontada de Alonso, 8º.
Jose Carlos de Celis
Editado: 1 jul 2018, 17:04
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Tras un enrevesado inicio, Hamilton se situó líder, pero la aparición de un Virtual Safety Car por abandono de su compañero lo cambió todo.
Pese a que se declaraba hambriento de victoria, Bottas no aprovechó su pole. Perdió el liderato a manos de Hamilton en la salida y abandonó en la vuelta 14 por pérdida de presión hidráulica. Ahí aprovecharon los Red Bull y Ferrari para entrar, mientras Hamilton se mantenía en pista. Cuando Lewis hizo su pitstop había perdido la cabeza de carrera, y tuvo que hacer una segunda parada por un excesivo desgaste de neumáticos que afectó a todos menos a los de Maranello.
Verstappen, Raikkonen y Vettel, los únicos que no entraron dos veces, dominaron la prueba hasta el final y el holandés sumó su primera victoria del año, escoltado por los dos coches rojos.
Y a Ricciardo y Hamilton, que habían tenido que parar en dos ocasiones, les llegó el drama: primero abandonó el de Red Bull por problemas de motor y luego fue el de Mercedes, por presión de gasolina, a falta de siete vueltas, cuando era cuarto.
Fernando Alonso salía desde el pitlane después de que McLaren cambiara el MGU-K de su coche y su alerón delantero. Sorprendentemente no montaron la nueva versión del MGU-K que sí llevan los Renault y Vandoorne, y el español, muy consistente durante toda la carrera, fue avanzando hasta la octava posición final. Un resultado muy meritorio librándose de todos los problemas.
Carlos Sainz cayó del top10 en la complicada primera vuelta y se vio perjudicado por el abandono de Hulkenberg. Aunque logró ponerse octavo, problemas de blistering y una mala parada de Renault le hicieron perder sus opciones de puntos, y acabaría 12º.
Así fue la carrera del GP de Austria 2018 de Fórmula 1
Kimi Raikkonen salió mejor que los dos Mercedes y logró adelantar a Bottas antes de la primera curva, pero Hamilton aprovechó que tenía el interior para llegar en cabeza al primer giro. Por detrás, Vettel arrancó bien, pero se encontró con un lento Bottas en la primera curva y tuvo que salirse de pista para no tocarse con nadie, cayendo al octavo puesto.
Raikkonen se pasó en la curva 2 y aunque, gracias a las escapatorias, pudo mantener el segundo lugar, estuvo a punto de ser superado tanto por Verstappen como por Bottas. En la frenada de la curva 3 Bottas se lanzó y pasó tanto al Ferrari como a Verstappen, que hizo lo propio con Kimi en la siguiente curva para ponerse tercero y dejar a Raikkonen cuarto. Hubo una investigación porque el Red Bull había tocado la rueda trasera izquierda de su rival en la acción, aunque sin sanción.
Ricciardo y Vettel daban cuenta de los Haas y en la vuelta 4 ya estaban los seis pilotos de los tres mejores equipos liderando la tabla. El revuelo del inicio dejó a Sainz 11º, mientras que Alonso, saliendo desde pitlane, solo podía superar a su compañero Vandoorne, que tuvo que pasar por boxes tras dañar su alerón delantero en la primera vuelta. El asturiano pedía al equipo "pensar en la estrategia o algo..." porque no quería "estar 71 vueltas así".
Pasaron las vueltas y Ricciardo se acercó mucho a Raikkonen, que rodaba más lento y veía cómo se le escapaban las plazas de podio. Al final de la vuelta 11, Hulkenberg vio cómo se le rompía el motor del Renault y se convertía en el primer abandono del domingo. En ese momento, Pérez aprovechaba para superar a Sainz y le arrebataba la décima plaza heredada tras el KO de su compañero.
Una mayor sorpresa llegó cuando Bottas, en la vuelta 14, tuvo que detenerse con problemas de fiabilidad y también abandonó. Se produjo un periodo de Virtual Safety Car que abría la posibilidad de cambios de estrategia. Muchos, entre ellos Verstappen, Raikkonen, Ricciardo, Vettel o los españoles, entraron, y Hamilton se quedó fuera. Mientras Ricciardo se volvía acercar a Raikkonen, Lewis apretó para abrir un hueco suficiente que le permitiera entrar y salir por delante de sus rivales.
Ricciardo se puso tercero en la vuelta 20 al adelantar a Raikkonen y Mercedes se disculpaba con Hamilton por no haberle parado durante el Virtual Safety Car. Esperaban que hubiera otro para poder recuperar el tiempo perdido con los Red Bull, y era más lento que sus rivales.
En la vuelta 25, Hamilton al fin hizo su parada y consiguió volver delante de Vettel, cuarto. Tanto el líder del mundial como Raikkonen eran más rápidos que Ricciardo, que en la segunda plaza contenía detrás a los rivales que podían atacar el primer puesto de Verstappen.
Sainz, que ya era octavo, reportaba vibraciones en el Renault y perdía posiciones con Magnussen y Pérez. Tuvo que entrar en el pitlane a cambiar neumáticos, con una parada muy lenta que le hizo ponerse 16º tras Alonso y Stroll. El español tenía problemas de blistering, como Ricciardo, al que Raikkonen, Hamilton y Vettel se acercaban mucho.
Raikkonen dio cuenta de Ricciardo en la vuelta 38, y el australiano entró a un segundo cambio de gomas. Vettel pasó a Hamilton, que tenía aparentes problemas de gomas, en la 39, y el alemán se puso tercero tras Raikkonen y Verstappen. El inglés no se descolgó y se quedó a tiro de DRS de Vettel.
Ricciardo, el único que había hecho dos paradas, recortaba desde la quinta posición, esperando que sus rivales de delante tuvieran que hacer un segundo cambio de gomas. Hamilton empezó a perder terreno con Vettel y decidió parar en la vuelta 53 de 71, volviendo justo detrás de Ricciardo, que muy poco después tuvo que abandonar por rotura de motor.
Los Ferrari intentaron acercarse a Verstappen, pero el ritmo de los tres era muy similar, y solo faltaba ver si alguno de ellos tenía que entrar porque las gomas se les vinieran abajo o no. Por su parte, Alonso aprovechaba un problema de Hartley para situarse 11º, y a falta de siete giros adelantó a Leclerc para ponerse noveno.
Y llegó el drama para Hamilton. Un problema de presión de combustible le hizo abandonar y ver cómo se le escapaba la primera posición del mundial. Eso subió a Alonso al octavo puesto, a Ericsson al noveno, y dejó la duda de si Ferrari haría cambiar sus posiciones a Raikkonen (segundo) y Vettel (tercero). No fue así y nada cambió hasta el final.
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Resultados del GP de Austria 2018 de Fórmula 1
Pos # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Boxes Puntos 1 33 
Max Verstappen Red Bull 71 - 1 25 2 7 
Kimi Raikkonen Ferrari 71 1.504 1.504 1 18 3 5 
Sebastian Vettel Ferrari 71 3.181 3.181 1 15 4 8 
Romain Grosjean Haas 70 1 vuelta 1 vuelta 1 12 5 20 
Kevin Magnussen Haas 70 1 vuelta 1 vuelta 1 10 6 31 
Esteban Ocon Force India 70 1 vuelta 1 vuelta 1 8 7 11 
Sergio Pérez Force India 70 1 vuelta 1 vuelta 1 6 8 14 
Fernando Alonso McLaren 70 1 vuelta 1 vuelta 1 4 9 16 
Charles Leclerc Sauber 70 1 vuelta 1 vuelta 1 2 10 9 
Marcus Ericsson Sauber 70 1 vuelta 1 vuelta 1 1 11 10 Pierre Gasly Toro Rosso 70 1 vuelta 1 vuelta 1 12 55 
Carlos Sainz Jr. Renault 70 1 vuelta 1 vuelta 2 13 18 
Lance Stroll Williams 69 2 vueltas 2 vueltas 2 14 35 
Sergey Sirotkin Williams 69 2 vueltas 2 vueltas 2 15 2 
Stoffel Vandoorne McLaren 65 6 vueltas 6 vueltas 3 16 44 
Lewis Hamilton Mercedes 62 9 vueltas 9 vueltas 2 17 28 
Brendon Hartley Toro Rosso 54 17 vueltas 17 vueltas 18 3 
Daniel Ricciardo Red Bull 53 18 vueltas 18 vueltas 2 19 77 
Valtteri Bottas Mercedes 13 58 vueltas 58 vueltas 20 27 
Nico Hulkenberg Renault 11 60 vueltas 60 vueltas
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