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El proyecto de Aston Martin en F1 sigue en pie ante la "nebulosa" situación Renault-Honda
Aston Martin dice que la falta de garantías de que Renault u Honda se comprometan a crear motores para la F1 desde 2021, implica que seguirán trabajando en su propio propulsor por si Red Bull lo necesita.
Jonathan Noble
Editado: 25 jun 2018, 13:49
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Aunque el movimiento de Honda para suministrar a Red Bull en 2019 y 2020 ha dado a los de Milton Keynes un posible socio para cuando la nueva normativa entre en vigor, no está claro aún quién les suministrará motores después de 2020.
Con una renovación completa de la normativa sobre la mesa, todavía hay opciones de que los actuales fabricantes puedan marcharse, lo cual abriría la puerta a nuevos proveedores.
El CEO de Aston Martin, Andy Palmer, dice que parte de su compromiso a largo plazo con Red Bull –que incluye el proyecto del superdeportivo Valkyrie y la presencia de personal en el campus de Milton Keynes– es asegurar que hay una alternativa de motor viable para el equipo de F1 si no hay un proveedor disponible.
Palmer cree que es demasiado pronto para sugerir que el proyecto de 2021 de Aston Martin se centra en demostrarle a Red Bull que podría ser una mejor opción que las otras, más realistas, de Honda o Renault.
"No sabemos si Honda va a hacer un motor 2021 o si Renault también. Es realmente confuso lo que le sucederá en la F1 después de 2020, porque nadie está comprometido para hacer un nuevo motor. Pero creo que el punto importante es que claramente Red Bull ha dejado la puerta abierta", dijo.
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Aston Martin está ya avanzando en su evaluación de lo que le llevará construir una unidad motora en 2021, habiendo reclutado reputados ingenieros como Luca Marmorini para su proyecto.
Palmer sugiere, sin embargo, que dar luz verde a la idea llevará mucho tiempo de evaluaciones, sobre todo porque factores como el control de gastos y los límites de desarrollo serán claves.
"Creo que estamos razonablemente cómodos respecto a la estrategia técnica. El debate para nosotros ahora es lo que se llama estrategia deportiva. Esto es, la restricción de las pruebas en bancada, en la mano de obra, en el techo de gasto, el compartir piezas".
"Y, sinceramente, en muchos aspectos, es más importante para nosotros que la normativa técnica, porque esto determina si tenemos los recursos financieros para competir con gente como Mercedes y la enorme cantidad de dinero que tienen y que han metido en esta categoría".
"Somos una compañía mucho más pequeña y no tenemos todos esos recursos. Ese es el gran debate para nosotros".
Aston Martin no tiene que tomar una decisión todavía sobre sus planes 2021, pero Palmer deja claro que siempre que haya posibilidades de que Red Bull necesite un socio motorista, mantendrán sus opciones abiertas.
"La única razón de ir más allá es si tenemos una creencia absoluta de que podemos ayudar a Red Bull y podemos ganar", dijo. "Y viene de un trasfondo de ¿cómo sigue compitiendo Red Bull en un contexto de condiciones de suministro difíciles?".
"¿Es una tienda de ventanilla única? ¿Solo puedes comprar a Renault o solo puedes comprar a Honda? ¿Qué pasa si Renault o Honda no están en el juego en 2021? ¿Será el futuro motor de Renault o Honda en 2021 lo suficientemente bueno como para que Aston Martin Red Bull pueda ganar carreras? Si no, ¿cuál es la alternativa?".
"Y, por supuesto, una de las alternativas es que desarrollamos nuestro propio motor".
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