Cómo los espejos de Ferrari se convirtieron en el foco de atención

Esta temporada, en cambio, el diseño de los espejos de Ferrari se ha vuelto el tema de conversación principal, con todos sus rivales manteniendo un ojo puesto en lo que hace la escudería italiana. 

Mónaco fue la tercera carrera consecutiva en la que el SF71H llevó un nuevo diseño de los retrovisores, después de que el equipo reaccionara –y se viese obligado a hacerlo– a la nueva opción de desarrollo abierta por la FIA. 

Pero, ¿cómo y por qué llegó a pasar esto? Lo investigamos más a fondo con la ayuda de los dibujos exclusivos de Giorgio Piola.

Concepto único

El diseño de dos piezas del retrovisor de Ferrari este año ya ha sido puesto bajo el microscopio, debido a que otros equipos trataron de identificar cómo podrían usar tal diseño para mejorar el rendimiento. 

Pontones del Ferrari SF71H, GP de Australia

Foto: Giorgio Piola

Sin embargo, en las últimas carreras, el diseño ha sufrido numerosos cambios, algunos más controvertidos que otros, ya que la FIA tuvo que pedirles que hicieran modificaciones. 

En Bakú, al equipo se le pidió que ajustase su fondo plano y el diseño del retrovisor, ya que no cumplían con la normativa 3.5.2 y 3.5.5, que exigen que ninguna parte de la carrocería puede encontrarse en la zona limitada que está por delante de los pontones. 

Sin embargo, los equipos han decidido esconder elementos debajo de los espejos, lo que les permite cumplir con las regulaciones, pero también maximizar su diseño.

En el caso de Ferrari, metió estas hendiduras en el fondo plano, pero no tuvo suficiente cuidado de cubrirlas con sus retrovisores, causando que los rivales preguntaran por el diseño a la FIA, que decidió pedirles que las modificaran. 

Para cumplir con el reglamento, el equipo de diseño de la Scuderia añadió tres pequeños apéndices a la cara posterior de la carcasa del espejo. 

Detalle de los espejos del Ferrari SF71H para el GP de España

Foto: Giorgio Piola

El equipo alimentó más la polémica cuando llegó a España luciendo espejos retrovisores montados en el Halo. El hecho de que estuvieran montados sobre el dispositivo de seguridad no fue controvertido en sí mismo, ya que una directiva técnica reciente de la FIA abrió la puerta a esta opción.

Sin embargo, en busca de rendimiento, el equipo también colocó aletines sobre los espejos, asegurando que eran para cumplir con los requisitos de rigidez. 

La FIA no estuvo de acuerdo, pero les dejó mantenerlos en España, exigiéndoles eliminarlos para Mónaco. 

Los espejos del Ferrari SF71H en el GP de Mónaco

Foto: Giorgio Piola

No fue una sorpresa que los retrovisores usados en Mónaco fueran similares al diseño que llevaron en España, quizás subrayando el hecho de que los aletines eran solo eso y no ofrecían un soporte extra, como se comentó.

¿Canadá será la cuarta carrera consecutiva en la que Ferrari trata de seguir evolucionando?