Porsche solo estaría en la F1 con "un socio fuerte" a partir de 2026

El Grupo Volkswagen confirmó sus intenciones de entrar en la Fórmula 1 con la llegada de la nueva normativa a partir de la temporada 2026, donde las unidades de potencia híbridas cambiarás significativamente después de 12 años. La compañía alemana espera poder estar presente con dos de sus marcas más potentes, Porsche y Audi, pero aún no han especificado cómo lo harán.

Se rumoreaba que Audi podría tener su propia escudería en la máxima categoría del automovilismo, pero también que podría adquirir McLaren o incluso que estaría dispuesto a negociar con otro mítico de la parrilla, Williams.

A la firma de Stuttgart, por su parte, se la relacionó mucho con Red Bull para suministrarle motores, dejando atrás a Honda y colaborando con la división de propulsor que lleva su propio nombre, Red Bull Powertrains.

Esa sería una opción bastante realista para los germanos después de conocer a través del director financiero de Porsche, Lutz Meschke, que solo trabajarían con "un socio fuerte", requisito que el equipo de las bebidas energéticas cumple a la perfección.

"Si vamos a estar en la máxima categoría del automovilismo, estaremos con alguien fuerte", explicó el dirigente de Hilden de 56 años, quien está ligado a Porsche desde 2001.

Desde el otro lado de la mesa, en Red Bull, su jefe, Christian Horner, dijo en su momento que las negociaciones con las dos empresas automovilísticas alemanas "tenían sentido", además de que se alegraba por el interés de estar en la Fórmula 1.

"Es fantástico que quieran ingresar en la categoría", indicó el británico. "Estamos comenzando una nueva aventura como fabricante de unidades de potencia para 2026, por lo que tiene sentido discutir sobre posibles colaboraciones".

El máximo responsable de Porsche, Oliver Blume, también dio los motivos sobre el intento de entrar en la Fórmula 1, y uno de ellos era la creciente expansión en todo el mundo: "Más de 1.500 millones de personas vieron las carreras el año pasado, es el deporte que más llama la atención".

Esas palabras estaban en concordancia con las del presidente de Volkswagen, Herbert Diess, quien ha visto cómo la Fórmula 1 ha aumentado su popularidad de manera exponencial en un país tan importante para la automoción como Estados Unidos.

"Están progresando de manera muy positiva", explicó. "Junto con el marketing de Netflix, han impulsado a la categoría en Estados Unidos. Asia también está creciendo significativamente, incluso en los clientes más jóvenes".

"Si ves los principales eventos deportivos o de otro tipo en el mundo, solo la Fórmula 1 es la que realmente importa en el automovilismo, y la diferencia es cada vez más grande", continuó Diess. "Si estás en la industria, debes estar presente en la Fórmula 1 porque el mayor impacto está ahí".

"No puedes entrar a menos que haya un cambio en las reglas, porque ahí todos empiezan desde el mismo lugar", dijo el presidente de Volkswagen. "Como siempre dijo Markus Duesman [presidente de Audi], ganas un segundo por año en el circuito optimizando detalles, pero no puedes hacer eso como equipo nuevo".

"Necesitas cinco o diez años para estar por delante. En otras palabras, solo puedes entrar cuando haya una modificación de la normativa, lo que llegará en 2026 con monoplazas más electrificados con biocombustible, y donde se necesita un desarrollo de unos tres o cuatro años para hacer un motor nuevo", explicó.

"Por eso, puedes decidir que entras en la Fórmula 1 ahora, pero probablemente no podrás hacerlo hasta dentro de una década. Nuestras dos marcas principales piensan que es lo correcto, y lo están priorizando", sentenció el presidente del grupo alemán.