Domenicali duda que la F1 necesite 11 equipos, bajo la presión de Andretti

La firma estadounidense Andretti está trabajando para unirse a la parrilla de la F1 en 2024. Sin embargo, sus planes han recibido una respuesta indiferente por parte del resto de las escuderías hasta ahora, en medio de la preocupación por la dilución del dinero de los premios.

Solo McLaren y Alpine parecen apoyar la iniciativa de Michael Andretti de crear un undécimo equipo de F1, después de que su intento de hacerse con Sauber, que gestiona la escudería Alfa Romeo, fracasara el año pasado cuando el acuerdo estaba casi cerrado.

Andretti se reunió con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en Miami para hablar de sus planes, y reveló que va a seguir adelante con la construcción de una instalación de F1 en Indianápolis a partir de este verano.

Sin embargo, el jefe de la F1, Domenicali, ha cuestionado la necesidad de añadir un undécimo equipo a la parrilla, teniendo en cuenta la salud de los equipos existentes en medio del actual auge de la serie.

En su intervención en el Foro de Negocios de la F1, organizado por el Financial Times y Motorsport Network en Mónaco el viernes, Domenicali dijo que era "la primera vez en mi vida" que todos los equipos de la F1 estaban sanos y que nadie tenía problemas financieros.

"Son muy sólidos, y esto es algo que supone una gran recompensa para ellos", dijo Domenicali.

"Han invertido en nosotros, y esa es la razón por la que creemos que la comunidad de los equipos tiene que ser respetada".

"Hoy en día, no es un problema de tener más equipos, porque tenemos una lista. Algunos hacen más ruido que otros, pero tenemos mucha gente o muchos inversores que querrían estar en la Fórmula 1". 

"Pero tenemos que proteger a los equipos. Esta es realmente otra señal de un sistema muy saludable". 

Stefano Domenicali habló con Greg Maffei y James Allen, de Motorsport Network, el viernes en Mónaco

Cuando se le preguntó si creía que la F1 tenía el número adecuado de equipos en este momento, Domenicali respondió: "Creo que sí". 

"Y si alguien quiere entrar, tiene que ser realmente significativo".

Cualquier equipo nuevo que desee unirse a la parrilla de la F1 debe pagar una cuota antidilución de 200 millones de dólares, que se divide entre todos los demás equipos, según los términos del último Pacto de la Concordia.

Pero como la F1 sigue creciendo comercialmente y el valor de los equipos aumenta, han surgido dudas sobre si este pago único es suficiente para compensar la dilución del fondo de premios.

Se entiende que el interés "realmente significativo" al que se refiere Domenicali es el de los grandes fabricantes.

Tanto Audi como Porsche parecen dispuestos a entrar en la F1 bajo la normativa revisada de unidades de potencia en 2026, pero lo harían a través de asociaciones con equipos existentes, como la posible asociación de Porsche con Red Bull, o potencialmente adquiriendo otra inscripción.

El director general de Liberty Media, Greg Maffei, se mostró esquivo sobre la posibilidad de que Porsche y Audi se unan, pero dijo: "Hemos oído al presidente y director general del Grupo Volkswagen hacer algunas declaraciones que sugieren que están interesados. Solo haremos caso a su palabra".