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Ciabatti defiende a Ducati: "Nos están intentando frenar otra vez"
Ducati se defiende ante la solicitud de los otros cinco fabricantes de prohibir el holeshot delantero.
Matteo Nugnes Alba Meis
Editado: 16 sept 2022, 10:13
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Ducati se encuentra bajo el ataque de los cinco fabricantes del paddock de MotoGP. Tal y como certificó la primera rueda de prensa del año, la fábrica de Borgo Panigale está en el punto de mira tras la evolución del holeshot delantero en los prototipos del mundial.
Durante el encuentro mediático, varios pilotos mostraron su descontento acerca del dispositivo. Los motivos que aduce la competencia están relacionados con la seguridad y los costes que podría generar desarrollar un sistema capaz de bajar la moto en marcha también por la parte delantera.
Las otras cinco marcas unieron fuerzas, anunciando su intención de solicitar a la Comisión del Gran Premio un cambio normativo destinado a prohibir el dispositivo de descenso delantero.
Ponte al día:
- Todos contra Ducati: los equipos quieren prohibir el holeshot delantero en 2023
- Ducati confirma que Bagnaia y Miller montan un motor diferente
- Bagnaia descarta el motor 2022 de Ducati y correrá con el del año pasado
Sin embargo, según el equipo, este solo se trata de un intento de "negarle a Ducati una ventaja tecnológica" que ha construido trabajando siempre dentro de los límites impuestos por las reglas, según el director deportivo Paolo Ciabatti.
"Es una solución en la que trabajamos el año pasado, dentro del reglamento. Lamentamos ver que la reacción del resto de fabricantes ante otra innovación más de Ducati es intentar cambiar el reglamento para prohibirla", dijo Ciabatti a los micrófonos de Sky Sport MotoGP HD.
"La petición de los fabricantes, que son cinco contra uno, es prohibirlo a partir de 2023. Veremos qué decide la Comisión de Grandes Premios en los próximos días. Desde nuestro punto de vista, repito, es otra innovación de Ducati que otros competidores intentan bloquear, dando razones que creemos que son espurias", añadió.
"En MotoGP vamos a buscar décimas de segundo. Este es un sistema que, en nuestra opinión, en algunos circuitos puede ir bien, estamos hablando de quizás una décima o incluso menos en algunas pistas. Contemplamos el reglamento y así lo hicimos. Ahora hay que ver qué pasa", concluyó.
Por el momento, Ducati prepara la primera prueba del año con una versión anterior al definitivo propulsor que los ingenieros de Borgo Panigale habían diseñado para la unidad de 2022.
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