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BMW valora su salida del WEC tras una sola temporada
El fabricante bávaro decidirá su futuro en resistencia al término de la actual supertemporada.
Jamie Klein Andrew van Leeuwen
Editado: 4 feb 2019, 14:43
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La marca alemana se unió a la categoría GTE Pro del WEC a comienzos de 2018 con su nuevo M8 GTE, con el que también compite en el campeonato norteamericano de resistencia IMSA.
Mientras que en el certamen de América del Norte han conseguido importantes resultados, como la reciente victoria en la categoría GT Le Mans de las 24 horas de Daytona, BMW ocupa el último lugar en la clasificación de fabricantes de la división GTE Pro del WEC con un solo podio en cinco carreras
Los coches pilotados por Antonio Félix da Costa junto a Tom Blomqvist y Martin Tomczyk formando pareja con Nicky Catsburg, ocupan el noveno y décimo lugar en la clasificación de pilotos.
El jefe de la división de competición de BMW, Jens Marquardt, insistió recientemente en que BMW está "en el lugar correcto" en GTE, descartando su entrada en la categoría de hypercars que prepara el WEC.
Sin embargo, este fin de semana en Bathurst, Marquardt le dijo a Motorsport.com que no se tomaría una decisión definitiva sobre el futuro del programa GTE hasta después de que la temporada actual del WEC concluya en Le Mans el próximo mes de junio.
"Todavía hay muchas cosas que debemos revisar en el WEC y no hemos sacado todo el potencial de nuestro paquete", apuntó. "En eso nos centraremos en las carreras restantes".
"Una vez que haya terminado todo, es cuando nos sentaremos, evaluaremos y veremos a dónde iremos en el futuro".
“La suerte que tenemos todos los años en todas las categorías es que hacemos la última carrera y luego nos sentamos y decidimos cómo seguir adelante. No tenemos que hacer ningún desarrollo ni nada. El coche está, el equipo está, así que es fácil para nosotros".
La noticia llega en medio de las informaciones que apuntan que BMW podría estar interesado en ascender a la categoría DPi de la IMSA en el futuro, incluso en 2020.
Marquardt también indicó que el programa del M8 GTE en IMSA no está confirmado más allá de 2019: "Correremos hasta Petit Le Mans (octubre) y después nos sentaremos [a decidir]".
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El futuro de Ford en el WEC, también en el aire
BMW no es el único en los cinco fabricantes actuales del WEC en GTE Pro en duda para 2019/20. La participación de Ford sigue sin concretarse. La marca acometió en 2016 un programa de cuatro años en GT, pero tras el cambio del calendario del WEC su compromiso actual con la serie expira después de Le Mans este año.
Un portavoz de Ford Chip Ganassi Racing en Reino Unido consultado por Motorsport.com dijo que "no hay nada que anunciar en este momento sobre nuestros planes más allá del final de la supertemporada".
El programa de Ford en la categoría GTLM del IMSA seguirá al menos hasta el final de la temporada 2019, aunque parece que la marca estadounidense también está interesada en su paso a DPi. Si BMW y Ford dejaran la clase GTE Pro del WEC, quedarían solo tres fabricantes, Ferrari, Aston Martin y Porsche, los cuales también están presentes en GTE Am.
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell
Photo by: JEP / LAT Images
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