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BMW descarta entrar en el WEC de los hipercoches
BMW ha descartado, al menos para la temporada 2020/21, entrar en la máxima categoría del Mundial de Resistencia con hipercoches.
Gary Watkins
Publicado: 30 dic 2018, 9:04
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El fabricante alemán no será parte del WEC al menos durante la temporada 2020/21, según el director de BMW Motorsport, Jens Marquardt.
BMW participó en las reuniones del grupo de trabajo que formuló las reglas durante el verano para "monitorizar lo que iba a ocurrir en el futuro", dijo Marquardt.
"Sinceramente hablando, no hay más que eso", explicó.
Marquardt destacó que BMW está contento con su participación en la clase GTE Pro del WEC y su otro programa en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en América del Norte, porque pone la marca por delante de sus competidores en el mercado.
"Competimos con Ferrari, Ford, Porsche, Aston Martin, los rivales naturales de nuestros coches de carretera, de los Serie 8, de nuestra marca", dijo.
"Como competidor, siempre quieres luchar por la victoria general, pero si eres un experto en marketing, lo que quieres es enfrentarte a tu competencia, y eso es lo que tenemos en GTE".
Los hipercoches del WEC:
- La normativa de motores para los hipercoches del WEC, al detalle
- Las reglas de hipercoches que harán más barato competir en el WEC
Marquardt también señaló que BMW no tenía el tipo de coche de carretera que podría promocionar con un proyecto de prototipo de hipercoche.
"Tenemos el M8 que se lanzará en 2019 y ese es el nivel más alto en este momento", dijo.
"Si nos fijamos en la línea de producción, que tiene un tiempo de espera mucho más largo que cualquier otra cosa, no hay nada así en el horizonte de BMW".
Hizo hincapié en que tendría complicado argumentar dentro de la empresa que quiere competir en hipercoches.
Marquardt declaró que el que sería el primer programa de prototipo para BMW desde el V12 LMR que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1999, tendría que ofrecer una "plataforma de tecnología relevante para la marca", y reafirmó el interés del fabricante en la tecnología de pila de hidrógeno.
"Ya hicimos un concept para saber que se podría usar en carreras de resistencia, porque es una tecnología que queremos utilizar en los coches de producción", dijo.
Habrá una categoría de cero omisiones en Le Mans desde 2024 dirigida a prototipos impulsados por tecnología de pila de hidrógeno.
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