Fórmula 1 GP de Austria
Alpine admite ser un daño colateral de la lucha Red Bull-Mercedes
Alpine admite que ha sufrido daños colaterales en la guerra de los alerones flexibles entre Red Bull y Mercedes durante la F1 2021.
Jonathan Noble
Editado: 11 jul 2021, 10:06
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Después de que Mercedes llamara la atención sobre el comportamiento de los alerones traseros de Red Bull en el Gran Premio de España, la FIA se apresuró a tomar medidas contra los trucos de los equipos imponiendo pruebas más estrictas.
Pero el endurecimiento de las pruebas obligó a otros equipos, como Ferrari, Alfa Romeo y Alpine, a realizar cambios en sus alerones traseros para asegurarse de que también fueran legales.
El director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski, ha dejado claro lo frustrado que está su equipo por el coste y el trabajo extra que supuso el cambio, en una temporada en la que ya están haciendo malabares para preparar los nuevos coches de 2022.
"Todavía estamos desenredando algunas modificaciones del alerón trasero de la famosa directiva técnica, que, para ser sincero, nos amarga un poco", explicó Budkowski en el GP de Austria.
"Nos está costando una gran cantidad de recursos en esfuerzo y dinero, porque estamos hablando de varios alerones traseros, de varios niveles de carga aerodinámica que hay que cambiar".
"Nos sentimos un poco como los daños colaterales de los chicos que luchan por el campeonato en la parte delantera, y tratan de lanzar pieles de plátano a los pies de los demás [como en Mario Kart], buscando problemas en los monoplazas del resto".
La frustración de Alpine se basa en el hecho de que el alerón trasero que utilizó en la primera fase de la temporada había sido diseñado para cumplir plenamente con las pruebas anteriores, por lo que consideró injusto que los requisitos de los test cambiaran de repente.
Más de la guerra de la F1 2021:
- Ferrari se ofreció a ser motorista de Red Bull en F1
- Cómo el químico cosmético secreto ayuda a Red Bull a brillar
- Al descubierto: las mejoras de Red Bull que dejan atrás a Mercedes
"Diseñamos nuestros alerones de acuerdo con el reglamento", añadió Budkowski. "Eran totalmente legales. Pasamos todas las pruebas de la FIA, toda la pretemporada de homologación y durante todos los eventos hasta ahora".
"Ahora estamos gastando grandes cantidades de recursos y dinero para cambiar los alerones traseros para los nuevos test que se introdujeron durante la temporada, que efectivamente cambian muy poco el rendimiento de nuestro coche".
"Nos está costando dinero y recursos que podríamos invertir en el monoplaza del próximo año. Entendemos que la FIA está autorizada a cambiar estas pruebas en el reglamento cuando quiera, pero el impacto en un equipo de nuestro tamaño es muy grande".
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