Alpine explica la diferencia entre Alonso y Ocon en Sochi

Después de lo que parecía un paso adelante de Esteban Ocon, el anterior gran premio en Rusia le dejó lejos del rendimiento de Alonso tanto el sábado a una vuelta como el domingo en las difíciles condiciones de carrera.

El francés admitió que había seguido un camino diferente de setup al del asturiano, pero expresó su sorpresa y planteó que Alpine tenía que encontrar la razón, algo por lo que se le preguntó al director del equipo, Marcin Budkowski, en Turquía.

"Obviamente, hicimos algunos controles en el coche, pero la realidad es que hubo una diferencia de configuración en Rusia, los dos monoplazas se diferenciaron un poco en términos de configuración, mientras que han sido muy similares en los grandes premios anteriores", comentó.

¿Pero qué razón estuvo detrás de esas diferencias? ¿Fue decisión del equipo o del piloto? El polaco aclaró que tras el examen realizado, vieron que el setup de Ocon, decidido en conjunto con el piloto, no era el adecuado.

"Lo que queda claro del análisis que hicimos después de la carrera es que la dirección de preparación que se tomó en el coche de Esteban no era la correcta. No siempre se puede ver durante un gran premio porque es una especie de evolución continua en una dirección basada en el feedback y la preferencia del piloto basada en datos", explicó.

Por tanto, pese a las dudas de Ocon, queda claro que elegir un camino diferente al de Fernando Alonso no dio sus frutos.

"Y de hecho, después del análisis, te das cuenta de que cuando miras las configuraciones finales de los dos coches, la que teníamos en el de Fernando tenía más sentido desde el punto de vista del rendimiento".

"Así que es una pena, ya sabes, darnos cuenta de eso después del fin de semana, y obviamente es algo en lo que desearíamos haber sido mejores y no ir tan a fondo en esa dirección en Rusia".

En cuanto al domingo del GP de Rusia, donde Alonso rozó el podio y Ocon nunca tuvo opciones ni de puntuar, Budkowski admite que hubo otros condicionantes: "Es algo que este fin de semana tenemos en cuenta. Pero en carrera también hubo un parámetro de diferentes estrategias de neumáticos entre los pilotos, diferente gestión de los neumáticos, diferentes condiciones de las tandas... lo que contribuyó a esa mayor diferencia en la carrera".

Los equipos de F1 recurren en muchos casos a separar las estrategias de sus pilotos para tener más datos que analizar y elegir qué camino seguir, y cuando le plantearon si era algo que Alpine pudiera permitirse, el director dijo que seguir diferentes configuraciones no fue algo planificado para ellos en Rusia.

"Allí, esa divergencia de configuración no fue algo que decidiéramos hacer. Es algo que cambió durante el fin de semana, según los comentarios de los pilotos y la dirección que seguimos. Pero dividir las estrategias, por ejemplo, sí fue intencionado en Sochi y eso de alguna manera cubre las diferentes circunstancias imprevistas que puedan surgir, ya sabes, dándote la mejor oportunidad de un buen resultado si llegan casos como la lluvia, coche de seguridad o cosas así", concluyó.