Kubica vuelve a subirse a un podio 10 años después

Kubica se clasificó 10º en la parrilla para la segunda de las dos carreras en el circuito belga el domingo, y aprovechó el caos que se presentó delante de él para subir al sexto lugar en la salida.

El piloto polaco decidió prolongar su primer relevo y fue el último en entrar en boxes en la vuelta 18. Una apuesta estratégica que le permitió adelantar a los Audi de Mike Rockenfeller y Jamie Green para subir al cuarto lugar.

Equipado con neumáticos más frescos, Kubica se acercó al Audi WRT de Ferdinand Habsburg y lo adelantó con facilidad a 12 vueltas del final, terminando finalmente tercero, detrás de los protagonistas del campeonato, René Rast y Nico Muller.

Fue el primer podio de Kubica en su temporada de debut en el DTM con ART, equipo cliente de BMW, y el primero en una categoría de primer nivel desde que alcanzó el tercer puesto en el Gran Premio de Bélgica de F1 en 2010 con el equipo Renault F1.

Kubica admitió que los incidentes de la carrera en la que se produjeron seis abandonos tuvieron un papel importante en su resultado, pero piensa que fue una "recompensa" para los mecánicos que reconstruyeron su coche durante la noche tras los problemas técnicos de la primera carrera del sábado.

"Sí, seguro que es inesperado", dijo Kubica después de la carrera. "Creo que hoy [por el domingo] hemos aprovechado nuestras oportunidades. Por supuesto que no podíamos terminar en el podio [por méritos propios], pero aparte de lo que pasó delante de nosotros, también mostramos un ritmo bastante bueno en los momentos cruciales".

"Después del abandono del sábado con algunos problemas técnicos, creo que es una gran recompensa por el trabajo duro de los chicos. Sienta como cualquier otro podio. Hace mucho tiempo que no estoy en el podio. Aun así, el tercer puesto no es una victoria, pero siendo realistas no podíamos esperar esto".

"Es un momento muy importante porque al final nos unimos al DTM esta temporada y tuvimos un comienzo de año muy difícil. Creo que este podio es una gran sensación, un gran día. El tercer puesto no es una victoria, pero aun así es mejor que estar fuera del podio".

Kubica ha pasado una campaña de debut muy frustrante antes del fin de semana de Zolder, habiendo sumado un solo punto en las primeras siete rondas, gracias al 10º puesto obtenido en Assen.

"Bueno, para ser sincero mirando la temporada hasta ahora, estábamos sufriendo para entrar en el top 10 por diferentes razones", dijo Kubica cuando se le preguntó si pensaba que un podio era posible esta temporada. "Creo que últimamente el rendimiento fue mejor, pero un poco inconsistente. Desafortunadamente tuvimos algunos problemas técnicos como el sábado (en Zolder), como en Nürburgring. Algunos errores, algunos malentendidos operativos".

"Ni siquiera pensé en ello. Siempre me despertaba y pensaba en sacar el máximo. Hemos visto en el DTM que es un poco como una montaña rusa. Especialmente parece que con los BMW, puedes ser un héroe un día y otro día estar muy atrasado".

Aunque la falta de resultados del piloto polaco se debe en gran medida a su limitada experiencia y a la de ART en el DTM, BMW también se ha visto relegado al segundo lugar frente a Audi en el segundo año de la era de la Class One.

BMW sólo ha conseguido dos victorias en las primeras 16 carreras del año, lo que ha permitido a Audi asegurarse los títulos de fabricantes, equipos y pilotos.

La trayectoria de Robert Kubica en la F1

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Robert Kubica ascendió a la máxima categoría de la mano de BMW Sauber, con quien ejerció durante las primeras carreras de la temporada 2016 el rol de piloto reserva. Llegó con 21 años.

Robert Kubica debutó en la F1 reemplazando a Jacques Villeneuve en el equipo BMW Sauber. Acabó la carrera séptimo, pero fue descalificado porque su coche se encontraba 2 Kilos por debajo del peso mínimo según el reglamento. En la imagen, un momento de su primer fin de semana en el que perdió el alerón delantero.

En apenas su tercer gran premio en la F1, Robert Kubica consiguió el primer podio de su carrera, acompañando en lo más alto en Monza a Michael Schumacher (Ferrari) y Kimi Raikkonen (McLaren). Junto a ellos también aparece el jefe de equipo de los del Cavallino, Jean Todt.

Robert Kubica, con el BMW Sauber F1.07, sufrió un terrible accidente tras tocar la rueda trasera derecha del Toyota de Jarno Trulli. Fue de lado a lado del circuito, chocando con ambos muros y dando varias vueltas de campana. Se perdería la siguiente carrera, en Indianápolis, donde se estrenó en F1, como sustituto suyo, Sebastian Vettel.

Kubica fue segundo en el GP de Malasia de 2008, el segundo podio de su carrera, el primero de ocho que lograría durante esa temporada.

En la que era su segunda participación en el GP de Monaco, Kubica subió al podio junto a Hamilton y Massa.

El mejor día para Kubica y Sauber en F1. Juntos ganaron el GP de Canadá, con doblete para el equipo. El polaco se puso líder del mundial por cuatro puntos sobre Lewis Hamilton, uno de los pilotos involucrados en el accidente a la salida del pitlane durante un Safety Car que puso la carrera a favor de Robert. Kubica ganaba en el mismo lugar donde el año anterior "volvió a nacer".

Kubica cerraría 2009 logrando su único podio de ese año en una temporada en la que el equipo BMW Sauber dio un gran paso atrás antes de que la marca alemana decidiera dejar la F1.

Kubica fue segundo en la prueba inicial de la temporada 2010, el GP de Australia, en su estreno con el equipo Renault, el mismo con el cual años atrás había probado por primera vez un F1.

En 2010, por segunda vez en su carrera, Kubica subió al podio en el GP de Mónaco. Fue tercero después de haber logrado salir en primera fila de parrilla.

El último podio de Robert Kubica hasta ahora fue en el GP de Bélgica de 2010, en el que acabó tercero.

Robert Kubica, Williams FW41

La carrera que cerraba la temporada 2010 fue la última que disputó Robert Kubica en Fórmula 1.

Robert Kubica iba a disputar la temporada 2011 con el equipo Lotus Renault, y disputó la primera sesión de test de pretemporada en Valencia. Esta foto es del 3 de febrero de aquel año, y solo tres días después, disputando un rally, sufrió un desafortunado y grave accidente que casi provocó que le tuvieran que amputar la mano.

Fue sustituido en el equipo y trató de prepararse para volver en 2012, algo que no sería posible por sus limitaciones físicas.

Años más tarde, Kubica reveló que había firmado un contrato con Ferrari para 2012. Habría sido compañero de su amigo Fernando Alonso, y habría estado en un equipo capaz de lograr victorias y luchar por el título. Queda la duda de saber qué habría sido de su trayectoria sin aquel accidente.

Sin opciones en Fórmula 1, Kubica volvió a los rallies, y probó en varias categorías (GT, GP3, Fórmula E, LMP2...). Renault le permitió realizar un test en Valencia, en junio de 2017, con el coche de 2012. Dio 115 vueltas al Circuito de Cheste y empezó a evaluar sus opciones de regreso.

Un mes después, en Paul Ricard, Kubica dio 90 vueltas.

Kubica fue confirmado por Renault para disputar el test post GP de Hungría 2017, su primera prueba de fuego.

Con el #46 en el RS17 de Renault, Kubica fue cuarto en su regreso. Dio más de 140 vueltas y descubrió que le habían modificado el volante para adaptarse a sus condiciones. Dejó muy buena impresión y abrió de nuevo la posibilidad a un regreso en 2018.

"Hay gente diciendo que piloto a una mano. No estoy conduciendo con una sola mano", tuvo que aclarar. "Creo que es imposible competir en un F1 con una sola mano. Pero tengo algunas limitaciones y, en cierto modo, mi cuerpo las suele compensar. Lo cual no está mal".

Renault eligió a Carlos Sainz y cerró la puerta a Kubica. Sin embargo Williams se fijó en él y le añadió a la lista de pilotos candidatos para ser compañeros de Stroll en 2018.

Kubica realizó con el coche de 2014 lo que Williams describió como un "exitoso test", aunque no trascendieron número de vueltas ni tiempos. El equipo británico quería evaluar el estado del piloto y analizar sus opciones.

Tras dos jornadas privadas, al volante del Williams FW40 de 2017 Kubica disputó los test de final de temporada en Abu Dhabi. Williams le declaró "apto" para competir en Fórmula 1.

Kubica logró volver a la Fórmula 1 en 2018, pero no como titular. Williams se decantó por Sirotkin y el polaco tuvo que conformarse con ser piloto reserva. "Fui demasiado sincero al hablar de mis limitaciones", lamentaba Robert.

Durante 2018 disputó los test de pretemporada y apareció en sesiones de entrenamientos libres, manteniendo su candidatura a ser titular en 2019.

Con la marcha de Stroll y tras dejar a un lado a Sirotkin, Williams quería un compañero experimentado para el joven Russell, al que fichó para 2019. Robert fue finalmente el elegido y nueve años después pasó a formar parte de la parrilla de la máxima categoría.

Su regreso no fue el deseado, y tras una serie de fallos y problemas, fue último en clasificación y carrera. Pero era solo el inicio.

Toda la temporada fue superado por su compañero, el debutante George Russell, y el coche no le permitió luchar por nada que no fuera la parte trasera de la parrilla.

En la alocada carrera del GP de Alemania 2019, aprovechó los diversos abandonos y la descalificación de los Haas para acabar décimo, sumando el único punto de la temporada para Williams.

Y, antes del GP de Singapur, equipo y piloto comunicaron que no seguiría en Fórmula 1 para 2020.

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