Noticias
Fórmula 1
El Consejo Mundial aprueba el nuevo reglamento para la F1
Después de una votación electrónica, el Consejo Mundial de la FIA ratificó esta noche una serie de decisiones claves para el futuro de la Fórmula 1. Estas se refieren principalmente al reglamento deportivo, técnico y financiero para la temporada 2021 en adelante.
Adam Cooper
Editado: 28 may 2020, 13:15
Copiar enlace
Compartir en Viber
El objetivo de las medidas obedece sobre todo a "responder a la necesidad de reducir costes y preservar la disciplina en el contexto de la pandemia provocada por la COVID-19". Los cambios normativos realizados fueron ratificados por el Consejo Mundial después de ser respaldados por unanimidad por los equipos de Fórmula 1 en los últimos días.
En el aspecto financiero, se confirma la introducción y luego la reducción gradual del techo de gastos. Este límite será de 145 millones de dólares para 2021,140 millones en 2022 y 135 millones de 2023 a 2025.
En cuanto al aspecto técnico, se adopta la congelación de los monoplazas 2020 para la próxima temporada, con una lista muy clara de los elementos afectados.
"Esta lista incluye el chasis, la caja de cambios, una cierta cantidad de componentes mecánicos, así como las estructuras de impacto", según especificó la FIA, mientras que se introducirá un sistema de tokens de desarrollo para restringir las modificaciones en otros campos.
El desarrollo de unidades de potencia también se verá supervisado y limitado.
Finalmente, en términos deportivos se reducen las pruebas aerodinámicas en el túnel de viento y a través del CFD.
Más de F1:
- La F1 adelanta la fecha del GP de España
- La FIA crea una línea directa para denunciar trampas
- El futuro de los eventos en directo post COVID-19
Estos son los detalles completos de las decisiones ratificadas este miércoles por el Consejo Mundial:
Reglamento Técnico
- Congelación de una gran lista de componentes entre 2020 y 2021. Esta lista incluye el chasis, la caja de cambios, una serie de componentes mecánicos, así como las estructuras de choque. Se ha diseñado un sistema de tokens para permitir un número muy limitado de modificaciones para satisfacer las necesidades específicas de los competidores.
- Para 2020, limitaciones de las actualizaciones de la unidad de potencia.
- Para 2021, modificaciones y simplificación del fondo plano delante de los neumáticos traseros para mitigar el aumento de la carga aerodinámica entre 2020 y 2021.
- Para 2021, aumento del peso mínimo a 749 kg.
Análisis:
Reglamento Deportivo
- Para 2020, disposiciones para eventos "cerrados" y "abiertos", así como la estructura reguladora relevante para cada uno (por ejemplo, personal en el paddock), dependiendo de si tales eventos permiten la entrada a espectadores.
- Para 2020, varias actualizaciones relacionadas con los neumáticos, con disposiciones para permitir la prueba de neumáticos durante los libres 2 en caso de que sea necesario aprobar una nueva especificación por parte de Pirelli y el uso extendido de neumáticos P140 en el caso de unos libres 1 en mojado.
- Para 2020, una reducción en las pruebas aerodinámicas (ATR) y la introducción de restricciones en el banco de pruebas de la unidad de potencia por razones de costes.
- Para 2021, una reducción adicional en las pruebas aerodinámicas y la introducción de una relación entre la posición del campeonato y las limitaciones de pruebas aerodinámicas. Esta relación ATR será lineal entre la primera y 10ª posición del campeonato.
- Para 2022, se han establecido una serie de aspectos específicos clave en la normativa, incluidos toques de queda, componentes con número restringido (RNC), escrutinio y prescripciones del parque cerrado. Estas regulaciones funcionan como un paquete junto con las reglas técnicas de 2022 que fueron aprobadas por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020, y serán parte de un proceso continuo de revisión y refinamiento durante 2020 y 2021.
- Además del límite de costes, se han realizado los siguientes cambios a la lista de exclusiones en las regulaciones financieras de 2021:
- Aumento del límite de exclusión de bonificación de fin de año para resultados deportivos excepcionales de 10 millones de dólares a 12 y cargos sociales por bonificación de fin de año.
- El umbral para el cálculo de la exclusión de las cargas sociales sobre el salario pagado al personal se redujo del 15% al 13,8%.
- Costes para gastos de representación del personal (limitado a 1 millón).
- Bienestar de los empleados: exclusión de los costes para los programas médicos (por ejemplo, vacunación, pruebas oculares, pruebas de audición) puestos a disposición de todos los empleados relevantes.
- Costes de sostenibilidad para iniciativas ambientales.
- Permiso de maternidad / paternidad / paternidad compartida / adopción, exclusión de los costes salariales.
- Baja por enfermedad y licencia por enfermedad a largo plazo: exclusión de los costes salariales.
- Proyectos emprendidos para ayudar a la FIA
Te puede interesar:
↓ Fotos: los F1 con las nuevas reglas para 2022 ↓
(pulsa en las fotos para verlas más grandes)
36
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La F1 adelanta la fecha del GP de España
Siguiente artículo McLaren anticipa "dolorosas" medidas en la F1 por el nuevo reglamento
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
La carrera de F1 que se disputó tres meses y medio después de la clasificación
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
La primera victoria de Hamilton en Fórmula 1
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
Bruce McLaren, el fundador de un equipo legendario (1937-1970)
Últimas noticias
McLaren F1 usará las últimas mejoras de 2026 para probar piezas del coche de 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 h
McLaren F1 usará las últimas mejoras de 2026 para probar piezas del coche de 2027
¡La IndyCar llegará a España! Competirá en Barcelona desde 2027 y por varios años
IndyCar
Indy IndyCar 9 h
¡La IndyCar llegará a España! Competirá en Barcelona desde 2027 y por varios años
Mercedes estrenó en Singapur un nuevo mono para ayudar a Russell y Antonelli con el calor
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 9 h
Mercedes estrenó en Singapur un nuevo mono para ayudar a Russell y Antonelli con el calor
Ferrari llegará a tiempo con sus mejoras a Austin F1, en busca de su nueva esencia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
10 h
Ferrari llegará a tiempo con sus mejoras a Austin F1, en busca de su nueva esencia
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse