Las medidas de la Fórmula E para el "mañana" tras el coronavirus

El campeonato ya ha anunciado que retrasa un año la introducción del chasis Gen2 Evo y ha ajustado las reglas de homologación.

Los equipos pueden seguir con su tren motriz actual 2019-20 la próxima temporada o introducir una nueva configuración para 2020-21 que mantendrían durante dos años.

Pero, hablando exclusivamente con Motorsport.com durante la iniciativa #thinkingforward con líderes de automovilismo, Alejandro Agag dijo que la Fórmula E podría tomar nuevas decisiones.

"Tenemos que saber que este no es el fin del mundo", explicó. "Habrá un mañana y será diferente. Tenemos que prepararnos para eso".

“Creo que con estas medidas actuamos muy, muy rápido. Le hemos dado a los equipos flexibilidad".

"Por supuesto, puede haber otras medidas para reducir costes en el futuro".

Una posibilidad es retrasar la introducción del nuevo Gen3, que originalmente iba a debutar en la temporada 2022-23.

Pero Motorsport.com ha podido saber que la Fórmula E quiere seguir el calendario actual, incluso si eso provoca reemplazar el kit Gen2 Evo después de solo un año.

Agag sugirió que otra idea para reducir costes para los equipos sería organizar carreras en circuitos especialmente diseñados.

Y añadió: “Podemos tomarnos un par de meses más para pensarlo, para debatirlo con todos los involucrados y luego para tomar una decisión".

“La prioridad será el control de gastos y la reducción de costes para el futuro".

“Pensando en voz alta, imagina que haces un Gen3 que rueda a 300Km/h y tiene un alcance de una hora".

“Podemos pensar en correr tal vez en circuitos. Eso reduce los costes de una manera diferente".

"No digo que vayamos a hacer eso, pero digo que hay diferentes variables que podemos tener en cuenta".

Aunque la categoría está basada en competir en circuitos urbanos, la situación actual hace que sea poco probable que las ciudades puedan reorganizar sus eventos a tiempo.

Estuvo a punto de disputarse el 4 de abril, en el circuito permanente Ricardo Tormo en Valencia, el lugar donde se hace la pretemporada de Fórmula E, una carrera.

Esa era la fecha para el ePrix de Roma, que se pospuso, y todos los coches fueron enviados al circuito valenciano, donde siguen desde entonces.

Agag añadió que a pesar de los problemas financieros iniciales a los que se enfrentó la Fórmula E en su primera temporada, el campeonato se mantiene estable en medio de la crisis de la COVID-19.

Explicó: "La Fórmula E va a seguir bien; está a un nivel de costes que se puede aguantar, el modelo de negocios es gestionable".

"Puedo enviar un mensaje a toda la comunidad de la Fórmula E de que seguirá en buena forma".

"Pero no será exactamente lo mismo, así que tenemos que reducir costes y ser inteligentes".