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La Fórmula E aplaza la decisión sobre el nuevo coche hasta verano

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La Fórmula E aplaza la decisión sobre el nuevo coche hasta verano
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Coautor: James Allen
22 abr. 2020 7:41

La Fórmula E no tomará la decisión de retrasar la introducción del nuevo Gen3 hasta junio o julio.

La Fórmula E introducirá un coche completamente nuevo al comienzo de la temporada 2022-23, programado para un ciclo de tres años. Sin embargo, el campeonato tiene previsto aplicar medidas para reducir gastos como respuesta a la crisis del coronavirus, incluido el aplazamiento del nuevo kit aerodinámico del Gen2.

Esta versión revisada no debutará hasta la temporada 2021-22, lo que solo le daría un plazo de vida de un año antes de se introduzca el Gen3.

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com dentro de la serie #thinkingforward con distintos líderes del automovilismo, el presidente de la Fórmula E, Alejandro Agag, señaló que la decisión para retrasar el Gen3 no se tomará hasta el verano.

"El Gen3 necesita un poco más de análisis", dijo Agag. "Tenemos que pensar realmente qué queremos hacer con eso".

“Una opción es retrasarlo, obviamente. Otra es dejar el plan como está ahora. Una tercera opción sería una mezcla: ver cómo podemos reducir los costes del Gen3 y presentarlo en la temporada nueve".

"Como el ahorro de costes no se aplicará hasta julio, no necesitamos tomar la decisión en este momento".

Recuerda:

Este plazo de tiempo coincidiría con la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor, programada para el 19 de junio.

Motorsport.com ha podido saber que la Fórmula E quiere seguir con el plan original previsto para el Gen3, aunque eso significara reemplazar el Gen2 Evo tan rápido.

No obstante, el campeonato escuchará las preocupaciones de los equipos sobre la reducción de costes debido al impacto financiero del coronavirus.

La fecha límite para que los fabricantes se inscriban para el Gen3 no es hasta diciembre.

Las licitaciones emitidas por la FIA especifican que el Gen3 será 70 mm más estrecho, 160 mm más corto y 120 kg más ligero que el actual de Spark Racing Technologies.

También está previsto que incorpore cargar rápida y la potencia aumente desde los actuales 250kW hasta 350kW, aproximadamente 475 CV.

La fecha límite para las solicitudes fue el 14 de abril, dos semanas después de lo planeado originalmente como resultado de la pandemia actual.

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El Spark-Renault SRT 01E

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Fórmula E Gen2

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Autor Matt Kew