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La F1 cambia el aspecto de sus coches de 2021... ¡al estilo avión!
La Fórmula 1 ha modificado el diseño de los alerones de los coches de 2021, pasando a un estilo más "elegante y espectacular".
Scott Mitchell
Editado: 24 sept 2019, 12:07
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El mes pasado, la F1 comenzó a probar en el túnel de viento un modelo a escala del 50% del modelo de coches de 2021. Los resultados fueron esperanzadores para el objetivo principal: hacer que los coches puedan seguir más fácilmente al que va delante y así haya mejores carreras.
En el diseño que enseñó la F1, el morro estaba unido directamente al plano principal del alerón delantero y los cinco elementos actuales del ala ahora eran tres, con endplates más simples y anchos.
El alerón trasero se fusionaba directamente con los endplates y los soportes, que se prolongaban hacia abajo.
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Ahora, la Fórmula 1 ha revelado que ese monoplaza, que recibió el nombre de 'Lima', ha sufrido cambios para tener "alerones delanteros y traseros más elegantes y agresivos".
Aún no se han revelado nuevas imágenes, pero los equipos pudieron ver el nuevo diseño este lunes.
El director técnico de la F1, Pat Symonds, y el jefe de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, Nicolas Tombazis, se han centrado en refinar el alerón delantero, que recibirá un diseño de "barrido futurista" en lugar de ser recto.
Además, los endplates del alerón delantero, que tendrá dos metros de ancho, apuntarán hacia arriba "dramáticamente, al igual que la punta del ala de un avión turístico". Esa será un zona de libre desarrollo para los equipos.
Según la F1, la parte trasera también se ensanchará y los endplates y los soportes se curvarán hacia adentro por razones estéticas.
Más de "morros":
- Por qué la F1 decidió no deshacerse de los alerones
- Así han adaptado sus morros y alerones los equipos de F1 hasta ahora
Entre otros cambios están bajar la punta del morro en "alrededor de 25 mm", un suelo rebajado, elevar el chasis y dar a los pilotos más espacio, con un reposacabezas y un aro antivuelco más alto.
La prueba de 'Lima' en el túnel de viento seguirá hasta que el próximo mes se publiquen las reglas de 2021.
Se evaluará si el alerón delantero puede hacerse más estrecho sin que afecte a la turbulencia que se crea al seguir a otro coche (aspecto que se pretende reducir).
Aunque dar a los coches un nuevo y distinto aspecto es parte del plan para 2021, permitirles competir mejor entre sí ha sido realmente el objetivo principal.
El mes pasado, Symonds reveló que los resultados fueron "mucho más allá de lo que pensaba que podríamos lograr cuando comenzamos el proyecto".
"Con las configuraciones que tenemos en este momento, los resultados son excepcionales", añadió.
Esta es una buena ocasión para recordar una generación de coches un poco 'curiosos', sin alerones... Pasa las fotos y mira
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