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MotoGP GP de Aragón
Rossi pide a Yamaha una revolución como la que hubo cuando él llegó
Valentino Rossi considera que Yamaha debe llevar a cabo una profunda revolución como la que tuvo lugar cuando se le reclutó en 2004…pero sin tocar a los pilotos.
Oriol Puigdemont
Editado: 23 sept 2018, 18:55
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Alcañiz.- La marca de los diapasones tocó fondo este domingo en el circuito de Alcañiz y no en sentido metafórico. En el Gran Premio de Aragón, Rossi terminó el octavo, a más de 15 segundos del ganador (Marc Márquez) y siete por delante de Maverick Viñales, su compañero de equipo, que cruzó la meta el décimo.
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En Aragón, Yamaha encadenó su 23ª carrera sin ganar, una cifra que supone la mayor sequía de su historia. Pero es que hay más: la de Motorland es la cuarta cita consecutiva en la que ningún corredor del constructor japonés sube al podio, algo que no ocurría desde 2007 y otro síntoma de la crisis galopante en la que anda metida la escudería.
El mayor de los problemas radica, precisamente, en que ni los técnicos del departamento de carreras ni los ingenieros del reparto en Japón son capaces de dar con el origen de esa falta de tracción que martiriza a todo el equipo.
Crónica del Gran Premio de Aragón:
Según Rossi, el último en ganar una prueba –el año pasado en Assen–, ni el motor está a la altura de los de Honda y Ducati, ni la electrónica que debe encargar de gestionarlo permite trasladar al suelo la potencia del prototipo. Todo eso hace que los neumáticos terminen destrozados mucho antes de lo aceptable.
La situación es tan dramática y lleva arrastrándose desde hace tanto tiempo, que el italiano ha llegado al punto de abogar por una revolución profunda como la que promovió Yamaha en 2003, aunque con algún matiz importante: la base de aquel cambio de ciclo se basó precisamente en su contratación, combinada con una gran sacudida en la división técnica a partir de la llegada de Masao Furusawa como jefe del proyecto.
Rossi se mantiene tercero en la clasificación:
Il Dottore cree que las penurias por las que pasa la compañía piden a gritos una maniobra tan drástica como aquella, aunque según él no es necesario tocar a ninguno de los dos pilotos actuales.
“Hay similitudes entre este periodo y el momento que atravesaba la marca en 2003. Yamaha me fichó a mí, que era el campeón del mundo, pero no solo eso. También llegó Masao Furusawa, y con él un programa para darle una vuelta a la forma en que se trabajaba en el departamento de carreras”, relató Rossi.
“Fue un trabajo doble: cogieron al piloto más rápido de entonces pero también llevaron a cabo cambios profundos. Para salir del lugar en el que ahora nos encontramos habría que hacer lo mismo. De todas formas, no creo que tengamos un problema de pilotos, porque tanto yo como Maverick somos rápidos. Lo que es necesario es todo lo demás”, añadió el #46, muy frustrado por las limitaciones que está demostrando Yamaha en aquello relativo a la evolución de su moto.
“El último paso adelante que dio Yamaha fue en el test de Aragón de 2015, cuando aún había las gomas Bridgestone. Creo que en aquella ocasión el paso adelante fue a partir de un chasis y un basculante”, rememoró Rossi, que sigue el tercero en la clasificación general, pero ya 15 puntos por detrás de Andrea Dovizioso.
Preguntado acerca de la racha de 23 carreras sin ganar, el de Tavullia, como siempre, no dio puntada sin hilo: “Solo espero que alguna de las personas importantes de Yamaha vea ese número y pregunte qué pasa”.
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