Análisis
Fórmula 1
Así es el distinto angulo de inclinación entre ejes de los F1
El Gran Premio de Singapur supone el regreso de la batalla por lograr la mayor carga aerodinámica, después de Spa y Monza donde no era tan importante.
Publicado: 10 sept 2018, 12:10
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
No está claro el favorito para este fin de semana en el circuito urbano de Marina Bay, ya que Ferrari, Mercedes y Red Bull cuentan con puntos fuertes de cara a esta pista.
Red Bull dominó en Mónaco a principios de este año, mientras que Ferrari ha demostrado tener el coche más completo en todo tipo de circuitos.
Aunque Mercedes no puede ir allí sintiéndose favorito, su brillante gestión de las carreras este año ha sido clave en sus ambiciones para conseguir el título.
Lo que es particularmente interesante este año es que, a pesar de la igualdad entre los coches punteros, los tres mejores equipos han planteado diferentes conceptos, entre los que destacan la distancia entre ejes (wheelbase) y el ángulo de inclinación entre los mismos (rake).
En este video, Giorgio Piola compara los tres equipos, encontrando algunas diferencias interesantes entre ellos.
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No es ningún secreto que Mercedes tiene el coche con mayor distancia entre ejes, pero Ferrari y Red Bull hicieron cambios en su planteamiento para 2018 buscando copiar el concepto de su rival alemán.
Ambos equipos alargaron sus coches para esta temporada, y Ferrari además adoptó un rake más agresivo, aunque no llegando al extremo de Red Bull.
Comparación entre los coches de 2017 y 2018
Distancia entre ejes Ángulo de inclinación Ferrari 2018 3621mm 1.53º
Ferrari 2017 3551mm 1.28º Mercedes 2018 3726mm 1.25º Mercedes 2017 3726mm 1.2º Red Bull 2018 3550mm 1.9º Red Bull 2017 3407mm 1.9º
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