Con el bombazo de la exclusión de tres de los cuatro Hyundai, excepto el de Tarquini, enviados al fondo de la parrilla, la carrera, a priori, mostraba un panorama muy cambiado. ¿Quién podría parar a Tarquini y su Hyundai salvado de la quema? Comte salía segundo con su Peugeot 308, Oriola tercero con su Cupra y Guerrieri cuarto con el Honda.

Comte hacía una salida estupenda y se ponía primero, con Oriola detrás. Tarquini caía hasta la cuarta posición perdiendo incluso plaza con Vernay. Oriola ascendía a la primera plaza en la segunda vuelta tras pasar a Comte, pero era Vernay el que más asustaba con una punta en su Audi asombrosa. Oriola conseguía algo de aire sobre Vernay, marcaba la vuelta rápida en la vuelta 3, casi un segundo, y Tarquini se metía en podio a costa de Comte en la 3ª vuelta.

En el quinto giro salía el Safety Car. Pepe tenía más de 1 segundo en ese momento. Vervisch se había en la parte media del trazado y se quedaba parado muy cerca de la pista. Oriola, Vernay, Tarquini estaban en el podio provisional. Con Comte, Ehrlacher, Giovanardi, Coronel, Dupont, Panis y Berthon completando los 10 mejores. Muller era 14º, Bjork 15º y Bennani 18º.

Con cinco vueltas a meta se retiró el Safety. Pero inmediatamente los comisarios se pusieron a investigar a Oriola por la manera de efectuar la resalida. Pepe recibió un aviso pero no fue penalizado. En la 8ª vuelta Giovanardi se ponía 5º a costa de Ehrlacher. Y ya no hubo más cambios entre los 10 mejores.

Oriola conseguía una fantástica victoria manteniendo a raya al Audi de Vernay con su Cupra del Oscaro Campos Racing. Mientras Tarquini, favorito claro a la victoria, se tenía que conformar con la 3ª posición. Comte, tras su gran salida acababa 4º, muy atosigado por Giovanardi en los momentos finales, que recuperaba desde la 8ª posición. Por fin Alfa Romeo y el equipo Mulsanne mostraban algo del Giulietta.

Ehrlacher y Coronel eran los dos mejores Honda en 6ª y 7ª plaza, con los Audi de Dupont, Panis y Berthon completando los 10 primeros. Ninguno de los tres Hyundai sancionados llegaron a puntuar. Con Muller siendo el mejor de los remontadores en 12ª posición.

Clasificación 1ª carrera Slovakia Ring

Cla	#	Piloto	Chasis	Tiempo	Diferencia
1	74	Pepe Oriola	Seat	-
2	69	Jean-Karl Vernay	Audi	1.734	1.734
3	30	Gabriele Tarquini	Hyundai	2.374	2.374
4	7	Aurélien Comte	Peugeot	5.525	5.525
5	88	Fabrizio Giovanardi	Alfa Romeo	5.773	5.773
6	68	Yann Ehrlacher	Honda	7.357	7.357
7	9	Tom Coronel	Honda	7.725	7.725
8	20	Denis Dupont	Audi	8.190	8.190
9	21	Aurelien Panis	Audi	8.993	8.993
10	23	Nathanael Berthon	Audi	9.813	9.813
11	8	Norbert Nagy	Seat	11.557	11.557
12	48	Yvan Muller	Hyundai	12.383	12.383
13	11	Thed Björk	Hyundai	12.594	12.594
14	70	Mato Homola	Peugeot	13.395	13.395
15	44	Petr Fulfn	Seat	13.767	13.767
16	31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	14.019	14.019
17	52	Gordon Shedden	Audi	15.569	15.569
18	27	John Filippi	Seat	15.856	15.856
19	12	Robert Huff	Volkswagen	22.247	22.247
20	63	Benjamin Lessennes	Honda	22.917	22.917
21	25	Mehdi Bennani	Volkswagen	24.338	24.338
22	17	Andrej Studenic	Volkswagen	24.575	24.575
23	5	Norbert Michelisz	Hyundai	1 lap	1 Lap
24	66	Zsolt Szabo	Seat	2 laps	2 Laps
	86	Esteban Guerrieri	Honda	5 laps	5 Laps
	22	Frederic Vervisch	Audi	8 laps	8 Laps

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