Crónica de clasificación
WTCR Nürburgring
Guerrieri consigue la pole bajo la lluvia en el Nordschleife
Guerrieri y su compañero Girolami, tercero, mantuvieron las buenas sensaciones mostradas en los libres. Michelisz fue segundo y Azcona, 24º, se estrelló.
Carlos Barazal
Editado: 20 jun 2019, 14:52
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Con la lluvia empezando a caer comenzaba la primera sesión de clasificación, válida para la carrera 1 en el Nordschleife del Nurburgring. En un circuito en el que el agua y la oscuridad por lo tupido de la nubes, se alternaban con breves paréntesis de sol.
Esteban Guerrieri salió rápido y marcó un tiempo seis segundos mejor que cualquiera de sus rivales. Norbert Michelisz, Néstor Girolami, Frederic Vervisch y Thed Bjork completaban los cinco primeros.
Mikel Azcona sufrió el primer contratiempo serio de la temporada, al estrellarse con su Cupra cerca de Bergwerk. Las asistencias tardaron mucho en retirar el coche del español, encajado en el guardarraíl, lo que dejó prácticamente una vuelta al resto de la parrilla para mejorar sus tiempos.
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A falta de cinco minutos, la pista en muchas zonas se había secado, por lo que la pérdida por la amarilla se podía recuperar con esas zonas más secas. De hecho, la mayoría esperó al último momento para salir con los neumáticos de seco. Varios fueron un poco más lejos montando la goma de mojado en el tren trasero, aprovechando que se calienta antes y mantiene mejor la temperatura y el agarre con la pista húmeda. Pero volvió a llover.
El caos se apoderó de la primera zona en bajada con Ceccon y Vervisch contra las protecciones. Nadie pudo completar una vuelta más decente, entre el incidente y la lluvia, y la sesión acabó con el Honda de Guerrieri, líder del campeonato, en la pole, seguido del Hyundai de Norbert Michelisz y el Honda de su compañero Néstor Girolami. Este estará acompañado por Frederic Vervisch y su Audi en la segunda línea de la parrilla.
Los Lynk & Co de Thed Bjork e Yvan Muller estarán en la tercera, con la cuarta ocupada por el Audi de Vernay y otro de los Lynk & Co, el de Ehrlacher. Y cerrando los 10 primeros, los Volkswagen de Huff y Leuchter.
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