Dall'Igna y el dominio de BMW en WSBK: "No estaba en la filosofía de las concesiones"

Si en MotoGP Ducati ha arrasado este año, llevándose todos los títulos en juego e incluso 19 de las 20 carreras largas disputadas, 2024 no ha sido un terreno tan satisfactorio en el Mundial de Superbikes. El fabricante de Borgo Panigale venía de dos años de dominio absoluto con Álvaro Bautista, pero en este curso tuvo que ceder ante el nuevo dúo formado por Toprak Razgatlioglu y BMW. La marca alemana supo explotar a la perfección el reglamento de las Super Concesiones para transformar la moto en la mejor de la parrilla, para permitir al piloto turco conquistar el segundo título de su carrera deportiva.

Para la marca italiana también hubo motivos de alegría, porque pudo ganar el Mundial de Constructores, pero sobre todo porque el ascenso de Nicolò Bulega a la categoría reina fue, quizás, mejor de lo esperado. El campeón de Supersport en 2023 fue rápido de manera inmediata y capaz de luchar por el título con el #54 hasta la última carrera.

"No ganamos el Mundial de Pilotos, pero sí el de Constructores. Tengo que decir que Álvaro ha tenido un año desigual, con algunas grandes carreras alternadas con otras un poco más complicadas. Nicolò tuvo un gran debut, luchando por el título en su primera temporada y perdiéndolo sólo en la última ronda. Así que felicito a toda la estructura y al equipo", dijo el director general de Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, haciendo balance de la temporada durante el evento "Campioni in Festa", la gran celebración de fin de año que habitualmente tiene lugar en Bolonia.

La campaña 2025 podría ser en cierto sentido "de transición", ya que será la última de este modelo de la Panigale V4, a la espera de la llegada de la nueva generación en 2026. Esto no significa, sin embargo, que la marca vaya a darse por derrotada. Al contrario, Dall'Igna asegura que se hará todo lo posible para responder a la derrota sufrida.

"Definitivamente, no será una temporada en la que solamente esperaremos [a que llegue] 2026. El día que empiece un Mundial y piense que no puedo ganarlo, será el momento de quedarme en casa y cambiar completamente de trabajo. Creo que, definitivamente, será un año complicado, difícil, en el que realmente tendremos que poner todo lo que podamos para dar a nuestros pilotos la oportunidad de luchar por el título. Pero desde luego no saldremos derrotados, y lucharemos hasta el final para devolver la corona de pilotos a Borgo Panigale".

Por último, se le preguntó al reputado ingeniero veneciano si creía que habría que hacer algo con el reglamento de las Super Concesiones de WSBK, que probablemente acabó dando a BMW una ventaja demasiado grande en 2024. Dall'Igna, sin embargo, aseguró que no se tratará de forzar nada en este sentido.

"No puedo forzar a nadie, ni al organizador [Dorna] ni a la Federación. Está claro que un dominio de un constructor que tiene Súper Concesiones no estaba en la filosofía de este reglamento, así que imagino que habrá que razonar para recuperar, al menos, la filosofía original que se concibió cuando se puso en marcha", concluyó.