WSBK
28 feb.
-
01 mar.
SBK FP3 en
03 Horas
:
52 Minutos
:
30 Segundos
R
Losail
13 mar.
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R
Jerez
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-
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BMW descarta su entrada en MotoGP

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BMW descarta su entrada en MotoGP
Por:
Coautor: Sebastian Fränzschky
30 dic. 2019 11:15

El responsable de la división de motos de BMW considera que el esfuerzo para un proyecto de MotoGP no tiene sentido en comparación con el del WorldSBK.

BMW volvió este año al WorldSBK como equipo oficial por primera vez desde 2013 de la mano de Shaun Muir Racing, con dos S1000RR para Tom Sykes y Markus Reiterberger.

Los alemanes acabaron cuartos en el campeonato de constructores, con Sykes logrando cuatro podios y la pole en Donington Park.

En una entrevista con Motorsport.com, el CEO de BMW Motorrad, Markus Schramm, refrendó el compromiso a largo plazo de la marca alemana con el WorldSBK, y dejó claro que un paso a MotoGP no valdría la pena.

"No me pregunté si debíamos volver a entrar al Mundial de Superbikes", dijo Schramm. "Estaba absolutamente claro, porque la competición está en el ADN de BMW. Por eso también debíamos estar representados".

"Un punto importante es que venimos de las carreras cliente. La temporada pasada, 120 pilotos clientes participaron en 25 campeonatos y lograron 250 podios, 90 victorias y nueve campeonatos. Esto es fundamental para BMW".

"En el Mundial de Superbikes hay sinergias técnicas más fuertes que en MotoGP. Creo que el efecto extra en la marca es marginal en MotoGP. No se justificaría el esfuerzo que tendríamos que hacer".

"Para nosotros, las carreras cliente y el Mundial de Superbikes son claramente nuestro foco".

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El primer año se han superado las expectativas

En el regreso de BMW al WorldSBK, Sykes acabó octavo en la clasificación, a pesar de haber participado con una moto menos desarrollada con un motor de serie.

Schramm asegura que 2019 fue mejor de lo que había imaginado y marcó un objetivo prudente de "uno o dos" podios más para la temporada 2020.

"Al menos desde mi punto de vista, superamos las expectativas marcadas", dijo Schramm. "También, debido al corto plazo de preparación, dijimos que sería un año de aprendizaje".

"No esperábamos ningún podio. No planeamos que hubiera cuatro podios al final. Además, estuvimos cerca del podio en otras carreras, pero tuvimos problemas técnicos".

"Nuestro objetivo para la próxima temporada es crecer sobre los éxitos de 2019 y seguir desarrollándonos. Por tanto, nuestro objetivo debe ser lograr uno o dos podios más. A largo plazo, por supuesto, queremos estar en lo más alto".

En 2020, Eugene Laverty se une a BMW en sustitución de Reiterberger, quien solo pudo ser 14º en el campeonato con un sexto como mejor resultado.

↓ 15 equipos que ya no están en MotoGP ↓

Galería
Lista

WCM

WCM
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El equipo de Peter Clifford fue un habitual de la última etapa de 500cc, ganando incluso carreras de la mano de Yamaha. Con el cambio a los cuatro tiempos, unieron fuerzas con Harris primero y Blata después. En 2006 iban a correr con motores Bimota, pero el fabricante italiano nunca llegó a poner los propulsores en pista y significó el adiós de WCM a MotoGP.

Kawasaki Racing Team

Kawasaki Racing Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El fabricante japonés debutó en MotoGP a finales de 2002. Su proyecto fue creciendo año a año hasta lograr varios podios, pero en 2008 la crisis económica mundial se llevó por delante el programa. Aunque suministraron una moto rebautizada como Hayate en 2009, ese fue el último año que vimos una de las motos verdes en la parrilla.

Team KR

Team KR
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Kenny Roberts montó su propio equipo a mediados de los '80 de la mano de Yamaha. Posteriormente trabajó con Proton y KTM, antes de lograr motores Honda en sus dos últimos años, 2006 y 2007.

Grupo Francisco Hernando

Grupo Francisco Hernando
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Foto de: XPB Images

El popular constructor español entró en MotoGP en 2009 tras haber patrocinando un equipo de 125cc un año antes. Para la única Ducati que dispuso decidió repescar a Sete Gibernau, que llevaba dos años retirado. Los problemas financieros cortaron el proyecto tras seis carreras.

Team JiR

Team JiR
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Foto de: JiR

El equipo de Luca Montiron debutó en MotoGP en 2005. Tres temporadas después unió fuerzas con el Team Scot cuando Andrea Dovizioso dio el salto a la categoría reina. A finales de 2008 Montiron decidió retirarse de la categoría alegando las dificultades que tenían los privados para ganar en ese momento, dejando un año más al Team Scot, el último.

Cardion AB Motoracing

Cardion AB Motoracing
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Foto de: Cardion AB Motoracing

El padre de Karel Abraham, dueño del circuito de Brno, montó un equipo al checo cuando decidió dar el salto a MotoGP en 2011, manteniéndose hasta 2015.

Paul Bird Motorsport

Paul Bird Motorsport
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Foto de: Bridgestone Corporation

El equipo británico aprovechó la era CRT-Open para entrar en MotoGP en 2012 tras un largo historial en el Campeonato británico de superbikes (BSB), pero al igual que la mayoría de los que accedieron a través de esta fórmula, tres años más tarde dejaba el Mundial y volvía a las islas.

Ioda Racing Project

Ioda Racing Project
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Foto de: Bridgestone Corporation

Giampiero Sacchi también decidió aprovechar la normativa CRT-Open en 2012 tras toda una vida en 125cc, pero su aventura en MotoGP solo duró hasta finales de 2015.

Forward Racing

Forward Racing
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Foto de: Bridgestone Corporation

El equipo de Giovanni Cuzari fue el que más éxito alcanzo de los CRT-Open, consiguiendo un podio con Aleix Espargaró en 2014, pero tras cuatro temporadas en MotoGP, en 2015 se establecía solo como formación de Moto2.

Speed Master

Speed Master
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Foto de: Bridgestone Corporation

La estructura gestionada por el padre de Andrea Iannone contó con Mattia Pasini la única temporada que permanecieron en MotoGP, 2012.

Pons Racing

Pons Racing
11/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El equipo del bicampeón de 250cc debutó en la categoría reina en 1992, dando cobijo a multitud de pilotos españoles hasta que abandonó MotoGP en 2005.

Marc VDS

Marc VDS
12/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La formación de Marc van der Straten debutó en MotoGP en 2015 tras varios años en Moto3 y Moto2. Una crisis interna en 2018, con graves acusaciones entre el propietario y el director, Michael Bartholemy, provocó el adiós a la categoría.

Aspar Team

Aspar Team
13/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El equipo del ex piloto valenciano consiguió dar el salto a MotoGP en 2010, manteniéndose en la categoría hasta 2018 cuando cedió su plaza al Petronas Yamaha SRT.

Ilmor GP

Ilmor GP
14/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La compañía fundada por Mario Illien disputó dos carreras de MotoGP en 2006. Un año más tarde, con Jeremy McWilliams y Andrew Pitt como pilotos, hizo su entrada oficial. Sin embargo, la aventura solo duró un gran premio.

Paddock Grand Prix

Paddock Grand Prix
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

El equipo suizo se hizo en 2010 con la plaza dejada en MotoGP por el Team Scot. Sin embargo, tras una sola temporada decidieron volver a a sus orígenes y centrar sus esfuerzos en Moto2 y Moto3.

 

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Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP , WSBK
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Autor Jamie Klein