Bautista cree que WSBK "está desequilibrado" y que la BMW ahora es "un prototipo"

Álvaro Bautista no ha vivido su temporada más fácil en esta temporada 2024. El piloto español partía como favorito para revalidar su título del Mundial de Superbikes, pero la cosa este año ya empezó torcida por la polémica del peso mínimo, una norma de la que fue el principal perjudicado y que le obligó a introducir más lastre que el resto de los pilotos de la parrilla del campeonato de las motos derivadas de las de serie.

Para colmo, la Ducati Panigale V4 R dejó de ser la referencia de WorldSBK, en favor de una BMW llevada en volandas por un excelso Toprak Razgatlioglu, que ha conseguido su segundo título mundial de manera arrasadora, únicamente lastrado por la lesión de Francia. Y mientras tanto, Bautista tampoco tuvo sus actuaciones más deslumbrantes. El de Talavera de la Reina sufrió caídas y cometió varios errores este año que le dejaron tercero de la general, por detrás de su compañero en el Aruba.it, el 'rookie' Nicolò Bulega. Así, llegó incluso a pensar en la retirada, pero finalmente seguirá con los de Borgo Panigale en 2025.

Precisamente, la firma italiana está teniendo una importante presencia en el EICMA 2024 que se está celebrando este fin de semana. Bautista pudo estar allí, y en declaraciones a 'GPOne', pudo analizar cómo ha sido su 2024 y qué espera para el año que viene, donde indudablemente tratará de dar un paso adelante.

"Desgraciadamente, ha sido una temporada difícil. En la vida hay momentos buenos y malos. Físicamente no estaba en buena forma, y además el reglamento nos puso a prueba, obligándome a trabajar más duro. Por si fuera poco, el nivel del campeonato ha subido mucho en comparación con el año anterior. Evidentemente, lamento cómo ha ido 2024, pero esta temporada nos servirá de lección para el futuro", empezó diciendo el #19.

"Las dificultades te hacen más fuerte y tendré que gestionarlo mejor para el año que viene. Intenté hacer más en este 2024, pero al final lo hice peor. No puedes esperar llegar más lejos si no sabes cuál es el límite", siguió, reconociendo que debe medir mejor lo que hacer en 2025.

Sin embargo, Bautista piensa que no será fácil volver a la posición en la que Ducati estaba antes de este 2024. Para el de Talavera, el campeonato ha dejado de estar equilibrado después de que las concesiones hayan beneficiado a BMW este año hasta el punto de alejarla del espíritu del campeonato y convertir a la máquina bávara en un prototipo. 

Así lo explicó, arremetiendo contra el reglamento técnico de WorldSBK: "Será muy difícil mejorar las prestaciones en 2025, teniendo en cuenta que las concesiones favorecieron a BMW al convertir la moto en un prototipo, y llegando al punto de que la M 1000 RR no tiene nada que ver con el modelo de producción. Desgraciadamente, esto es lo que ha provocado la nueva normativa, y llegados a este punto también necesitaríamos un prototipo para batirles en pista".

"La del peso mínimo es una norma equivocada. De hecho, como he dicho muchas veces, no es justa. En mi opinión, hasta hace un año, el campeonato estaba equilibrado. Desgraciadamente, ahora está desequilibrado, y no creo que sea justo aumentar las desventajas quitando talento a los pilotos", siguió.

En cuanto a la nueva Panigale que se presentó en la World Ducati Week, Bautista opinó así de ella: "La moto de la WDW era bastante diferente de la que hará los primeros tests el año que viene. De momento, todavía no sé cuándo la probaré. Si la pruebo y me gusta me quedaré, si no, se lo dejaré a otro [dijo entre risas sobre la cantidad de pruebas que hará en 2025]. Vamos a ver. Seguro que tengo curiosidad por probarla, porque la de la WDW no estaba en configuración de carreras".

Por último, habló de su polémica con Andrea Iannone, que dijo que había sido más rápido que Bautista en Sepang, pista en la que ambos han disputado los últimos grandes premios de Malasia de MotoGP en 2024 y 2023: "Quizá no sabía qué decir, pero lo que dijo no es cierto, de hecho me tuve que defender. Andrea dice que fue más rápido que yo, pero en 2024 hizo una vuelta menos que yo. Si a mí se me hubiera quitado una vuelta, habría terminado la carrera tres segundos más rápido. En su lugar, yo nunca habría hecho esa comparación. Andrea, como muchos otros, dicen que corrió sin hacer pruebas: es cierto, como lo es que yo tuve una lesión grave. El problema es que con los 'y si' y los 'quizás' no se llega a ninguna parte, porque sólo cuenta lo que está sobre el papel. Porque si no, llegados a este punto, podría decir que si hubiera nacido en Hollywood, hoy sería una estrella de cine", finalizó.