El WRC usará una cámara de inteligencia artificial para mejorar la seguridad

Los coches del WRC estarán equipados con una nueva cámara de seguridad con inteligencia artificial de la FIA, diseñada para escanear las etapas en busca de posibles peligros.

El WRC usará una cámara de inteligencia artificial para mejorar la seguridad

La FIA confirmó en la reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor del viernes que el nuevo dispositivo, obligatorio en todos los coches híbridos Rally1 del próximo año, tendrá forma de cámara orientada hacia adelante.

En el comunicado emitido por la FIA, donde también se confirmó el calendario 2022, se reveló que la cámara tendrá la capacidad de escanear los tramos en busca de peligros y podrá usarse para analizar también la posición de los espectadores.

La seguridad de los espectadores ha sido un problema constante en los rallies y se han cancelado varias etapas esta temporada debido a que los aficionados se sitúan muchas veces en lugares peligrosos.

Sin embargo, desde hace tiempo se han hecho movimientos para mejorar la seguridad de los espectadores a través de dispositivos técnicos, y la FIA se asoció con Siemens para usar tecnología y monitorizar mejor los escenarios.

La FIA y el WRC aún no han explicado exactamente cómo funciona y cómo se utilizará el dispositivo.

"A partir de 2022, la cámara de seguridad con inteligencia artificial de la FIA (AISC) será obligatoria en todos los coches Rally1", decía el comunicado de la FIA.

"Esta cámara en el coche, orientada hacia adelante, escaneará continuamente el terreno donde se dispute la etapa y su entorno directo, identificando las formas y analizando la posición de los espectadores, contribuyendo así a complementar el trabajo realizado por el Delegado de Seguridad de la FIA para abordar situaciones inseguras".

Puma Rally1 WRC Prototype

Puma Rally1 WRC Prototype

Más calendarios presentados para 2022

La FIA también confirmó más detalles sobre el uso de sistemas híbridos en los coches Rally1 2022.

Como se había informado, a los equipos se les señalarán una serie de zonas híbridas preprogramadas en las etapas donde podrán aprovechar el modo full-electric, es decir, el impulso de potencia extra del sistema híbrido de 100kW si las baterías están suficientemente cargadas.

También se prevé que tengan que usar esa plena potencia eléctrica en el parque de asistencia y en los tramos de carretera entre etapas.

La FIA informó de que las zonas de modo eléctrico completo se presentarán a los equipos antes del evento.

"Con la introducción de la tecnología híbrida en los coches Rally1 en 2022, las zonas en las que será obligatorio correr en modo totalmente eléctrico se definirán en el libro de ruta para permitir que los pilotos y copilotos preparen su estrategia para los eventos con antelación".

"Cualquier infracción será notificada a los comisarios y se podrán imponer sanciones".

“Además, se han definido elementos relacionados con la identificación de coches de alta tensión, como la colocación de 'HY' en letras rojas junto al panel de la puerta delantera y el cambio de fondo del dorsal de competición, para permitir a los comisarios, oficiales y espectadores diferenciar los vehículos de alto voltaje de los demás".

compartidos
comentarios
Neuville lidera la primera jornada en España; Sordo sigue cuarto
Artículo Anterior

Neuville lidera la primera jornada en España; Sordo sigue cuarto

Siguiente artículo

WRC: Neuville sigue en cabeza en España y Sordo se acerca a Ogier

WRC: Neuville sigue en cabeza en España y Sordo se acerca a Ogier