Los sistemas híbridos del WRC vendrán de un suministrador único
La FIA ha confirmado el acuerdo con Compact Dynamics como el suministrador único de los sistemas híbridos para el Mundial de Rallies desde 2022.
La FIA abrió un proceso de licitación el año pasado para las temporadas 2022, 2023 y 2024, cuando llegará la nueva generación de coches Rally1.
El director de rallies de la FIA, Yves Matton, dijo previamente a Motorsport.com que los sistemas híbridos solo se instalarían en los coches oficiales del Mundial de Rallies.
La decisión de otorgar el contrato a Compact Dynamics fue aprobada por el Consejo Mundial del Motor a través de un voto electrónico especial.
La compañía alemana es parte del Grupo Shaeffler, que tiene una consolidada colaboración técnica con Audi.
La compañía ha suministrado al equipo Mercedes de F1 y al de Audi de Fórmula E con sus sistemas motrices y unidades generadoras de energía (MGU) especiales.
Matton dijo a Motorsport.com el año pasado que el sistema híbrido se usaría solo en las secciones de enlace y parcialmente en los tramos cronometrados pero a discreción de los organizadores para evitar el aumento de la velocidad media.
Entre los demás temas discutidos en el Consejo Mundial hubo disposiciones para que la normativa técnica de motores de Rally1 se mantenga intacta, como en los WRC actuales, pero con medidas para reducir costes.
La normativa técnica completa para los Rally1 todavía no se ha publicado, y el retraso parece deberse a la necesidad de encontrar un equilibro entre los objetivos de marketing de los fabricantes que quedan en el WRC y el deseo de la FIA de que los costes están lo más controlados posible.
Esto se conseguirá en parte a través del desarrollo de una célula de supervivencia común para todos los coches, creada por la FIA, que junto al sistema híbrido facilitaría la llegada de más fabricantes al campeonato.
El reglamento propuesto fue criticado duramente por Thierry Neuville, subcampeón del mundo de la especialidad, en el Rally de México, cuando sugirió que los planes "de mierda" para un "R5 plus" no le interesaban.
Los pilotos campeones del mundo de rallies
Sandro Munari-Silvio Maiga (1975)
Foto de: LAT Images
*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos
Markku Alen-Ilkka Kivimaki (1976)
Foto de: LAT Images
*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos
Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius (1977)
Foto de: LAT Images
Walter Rohrl-Christian Geistdörfer (1980 y 1982)
Foto de: LAT Images
Ari Vatanen-David Richards (1981)
Foto de: LAT Images
Hannu Mikkola-Arne Hertz (1983)
Foto de: LAT Images
Stig Blomqvist-Bjorn Cederberg (1984)
Foto de: LAT Images
Timo Salonen-Seppo Harjanne (1985)
Foto de: Peugeot Sport
Juha Kankkunen-Juha Piironen (1986, 1987, 1991 y 1993)
Foto de: LAT Images
Miki Biasion-Tiziano Siviero (1988 y 1989)
Foto de: LAT Images
Carlos Sainz-Luis Moya (1990 y 1992)
Foto de: LAT Images
Didier Auriol-Bernard Occelli (1994)
Foto de: LAT Images
Colin McRae-Derek Ringer (1995)
Foto de: Subaru World Rally Team
Tommi Makinen (1996, 1997, 1998 y 1999)
Foto de: LAT Images
Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (2000 y 2002)
Foto de: Peugeot Sport
Richard Burns-Robert Reid (2001)
Foto de: LAT Images
Petter Solberg-Philip Mills (2003)
Foto de: WRC McKlein
Sébastien Loeb-Daniel Elena (2004-2012)
Foto de: Citroën Communication
Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (2013-2018)
Foto de: Red Bull Content Pool
Ott Tänak - Martin Järveoja (2019)
Foto de: Toyota Racing
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Los fabricantes campeones del mundo de rallies
Lancia (11 veces: 1972, 1974-1976, 1983, 1987-1992)
Foto de: LAT Images
*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas
Citroen (8 veces: 2003-2005, 2008-2012)
Foto de: Citroën Communication
Peugeot (5 veces: 1985-1986, 2000-2002)
Foto de: Peugeot Sport
Ford (4 veces: 1979, 2006-2007 y 2017)
Foto de: M-Sport
Toyota (4 veces: 1993-1994, 1999 y 2018)
Foto de: Toyota Racing
Volkswagen (4 veces: 2013-2016)
Foto de: Volkswagen Motorsport
FIAT (3 veces: 1977, 1978 y 1980)
Foto de: LAT Images
Subaru (3 veces: 1995-1997)
Foto de: LAT Images
Renault-Alpine (2 veces: 1970 y 1973)
Foto de: LAT Images
*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas
Audi (2 veces: 1982 y 1984)
Foto de: Archivo de Audi
Mitsubishi (1 vez: 1998)
Foto de: LAT Images
Talbot (1 vez: 1981)
Porsche (1 vez: 1970)
Foto de: Porsche AG
*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas
Hyundai (1 vez: 2019)
Foto de: Austral / Hyundai Motorsport
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Sobre este artículo
| Campeonatos | WRC |
| Autor | James Newbold |
