Los sistemas híbridos del WRC vendrán de un suministrador único

La FIA abrió un proceso de licitación el año pasado para las temporadas 2022, 2023 y 2024, cuando llegará la nueva generación de coches Rally1.

El director de rallies de la FIA, Yves Matton, dijo previamente a Motorsport.com que los sistemas híbridos solo se instalarían en los coches oficiales del Mundial de Rallies. 

La decisión de otorgar el contrato a Compact Dynamics fue aprobada por el Consejo Mundial del Motor a través de un voto electrónico especial. 

La compañía alemana es parte del Grupo Shaeffler, que tiene una consolidada colaboración técnica con Audi. 

La compañía ha suministrado al equipo Mercedes de F1 y al de Audi de Fórmula E con sus sistemas motrices y unidades generadoras de energía (MGU) especiales. 

Matton dijo a Motorsport.com el año pasado que el sistema híbrido se usaría solo en las secciones de enlace y parcialmente en los tramos cronometrados pero a discreción de los organizadores para evitar el aumento de la velocidad media. 

Entre los demás temas discutidos en el Consejo Mundial hubo disposiciones para que la normativa técnica de motores de Rally1 se mantenga intacta, como en los WRC actuales, pero con medidas para reducir costes.

La normativa técnica completa para los Rally1 todavía no se ha publicado, y el retraso parece deberse a la necesidad de encontrar un equilibro entre los objetivos de marketing de los fabricantes que quedan en el WRC y el deseo de la FIA de que los costes están lo más controlados posible. 

Esto se conseguirá en parte a través del desarrollo de una célula de supervivencia común para todos los coches, creada por la FIA, que junto al sistema híbrido facilitaría la llegada de más fabricantes al campeonato. 

El reglamento propuesto fue criticado duramente por Thierry Neuville, subcampeón del mundo de la especialidad, en el Rally de México, cuando sugirió que los planes "de mierda" para un "R5 plus" no le interesaban. 

Los pilotos campeones del mundo de rallies

Sandro Munari-Silvio Maiga (1975)

1/20

*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos

Foto de: LAT Images

Markku Alen-Ilkka Kivimaki (1976)

2/20

*Aún se consideraba el campeonato de pilotos como Copa FIA de Pilotos

Foto de: LAT Images

Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius (1977)

3/20

Foto de: LAT Images

Walter Rohrl-Christian Geistdörfer (1980 y 1982)

4/20

Foto de: LAT Images

Ari Vatanen-David Richards (1981)

5/20

Foto de: LAT Images

Hannu Mikkola-Arne Hertz (1983)

6/20

Foto de: LAT Images

Stig Blomqvist-Bjorn Cederberg (1984)

7/20

Foto de: LAT Images

Timo Salonen-Seppo Harjanne (1985)

8/20

Foto de: Peugeot Sport

Juha Kankkunen-Juha Piironen (1986, 1987, 1991 y 1993)

9/20

Foto de: LAT Images

Miki Biasion-Tiziano Siviero (1988 y 1989)

10/20

Foto de: LAT Images

Carlos Sainz-Luis Moya (1990 y 1992)

11/20

Foto de: LAT Images

Didier Auriol-Bernard Occelli (1994)

12/20

Foto de: LAT Images

Colin McRae-Derek Ringer (1995)

13/20

Foto de: Subaru World Rally Team

Tommi Makinen (1996, 1997, 1998 y 1999)

14/20

Foto de: LAT Images

Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (2000 y 2002)

15/20

Foto de: Peugeot Sport

Richard Burns-Robert Reid (2001)

16/20

Foto de: LAT Images

Petter Solberg-Philip Mills (2003)

17/20

Foto de: WRC McKlein

Sébastien Loeb-Daniel Elena (2004-2012)

18/20

Foto de: Citroën Communication

Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (2013-2018)

19/20

Foto de: Red Bull Content Pool

Ott Tänak - Martin Järveoja (2019)

20/20

Foto de: Toyota Racing

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Los fabricantes campeones del mundo de rallies

Lancia (11 veces: 1972, 1974-1976, 1983, 1987-1992)

1/14

*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas

Foto de: LAT Images

Citroen (8 veces: 2003-2005, 2008-2012)

2/14

Foto de: Citroën Communication

Peugeot (5 veces: 1985-1986, 2000-2002)

3/14

Foto de: Peugeot Sport

Ford (4 veces: 1979, 2006-2007 y 2017)

4/14

Foto de: M-Sport

Toyota (4 veces: 1993-1994, 1999 y 2018)

5/14

Foto de: Toyota Racing

Volkswagen (4 veces: 2013-2016)

6/14

Foto de: Volkswagen Motorsport

FIAT (3 veces: 1977, 1978 y 1980)

7/14

Foto de: LAT Images

Subaru (3 veces: 1995-1997)

8/14

Foto de: LAT Images

Renault-Alpine (2 veces: 1970 y 1973)

9/14

*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas

Foto de: LAT Images

Audi (2 veces: 1982 y 1984)

10/14

Foto de: Archivo de Audi

Mitsubishi (1 vez: 1998)

11/14

Foto de: LAT Images

Talbot (1 vez: 1981)

12/14

Porsche (1 vez: 1970)

13/14

*Se denominó de 1970 a 1972 Campeonato Internacional de Marcas

Foto de: Porsche AG

Hyundai (1 vez: 2019)

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Foto de: Austral / Hyundai Motorsport