WRC
"La tecnología híbrida lleva al WRC a otra dimensión", dice Breen
El nuevo piloto de M-Sport Ford, Craig Breen, afirmó que la tecnología híbrida está dando una nueva dimensión al WRC y obligará a los pilotos a conducir de forma diferente.
Tom Howard
Editado: 13 ene 2022, 6:19
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El WRC estrenará el nuevo reglamento de Rally1 con tecnología híbrida en el Rally de Montercarlo el próximo 23 de enero. Los nuevos coche cuentan con una unidad híbrida de 100kW combinada con un motor de combustión interna de 1,6 litros, que proporciona 500 caballos de potencia en ráfagas cortas cuando ambos funcionan juntos.
Los pilotos dispondrán de 130 caballos adicionales gracias a la potencia híbrida en cada etapa, que se administran a través del acelerador. Sin embargo, una vez que se ha utilizado este impulso inicial en la salida de la etapa, solo se pueden desbloquear más mediante la regeneración de 30 kilojulios de energía en las frenadas.
El piloto de Toyota, Elfyn Evans, declaró la semana pasada a Motorsport.com que la gestión de la nueva tecnología podría tener un "efecto enorme" en los tiempos de cada rally.
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Craig Breen, que se prepara para su primera temporada como titular en el WRC, afirma que las pruebas más recientes con el nuevo Ford Puma de M-Sport han puesto de manifiesto la necesidad de tener que pilotar de forma diferente de 2022.
"Es emocionante, tengo que decirlo", dijo Breen a Motorsport.com: "Las nuevas reglas están trayendo una nueva dimensión. Trabajar con híbridos no es algo que no hemos hecho nunca, y va a ser interesante porque solo teníamos que escuchar al copiloto y conducir, pero ahora también hay que pensar en la parte tecnológica".
"Los híbridos han sido complicados, es un gran paso respecto a lo que hemos tenido antes. Nunca habíamos tenido en cuenta cosas como la regeneración, y ahora hay que cambiar la forma de conducir".
"Creo que me he adaptado muy rápido, me gusta. Es interesante, y cuando lo tienes todo conectado, es un coche muy rápido y muy potente".
Además de la introducción de la potencia híbrida, los coches de 2022 serán 70 kg más pesados que sus predecesores, y funcionarán sin diferencial central, con menos aerodinámica y un menor recorrido de la suspensión.
Aunque Breen admite que estos cambios en el reglamento son un paso atrás en comparación con la anterior generación de vehículos, el irlandés cree que el espectáculo general que ofrecerá el WRC seguirá siendo especial.
"Las otras reglas son un paso atrás hacia los (coches) R5", añadió. "Tendrán una mejor estética, pero todo es para mejor, el deporte va a ser mejor. Creo que la velocidad con la potencia híbrida seguirá haciendo a la categoría muy rápida el espectáculo no será menor".
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