La FIA confirma el reglamento de 'hypercars' en el WEC para 2020/21

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La FIA confirma el reglamento de 'hypercars' en el WEC para 2020/21
Por: Gary Watkins
7 jun. 2018 12:35

El nuevo reglamento de la categoría reina del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA ha recibido luz verde para su introducción en la temporada 2020/21.

#5 AMG Mercedes CLR LMGTP: Christophe Bouchut, Nick Heidfeld, Peter Dumbreck
Allan McNish, Laurent Aiello, Stéphane Ortelli, Porsche 911 GT1-98
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Oliver Webb, Dominik Kraihamer, Tom Dillmann
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, Fernando Alonso, Anthony Davidson
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, Jose Maria Lopez, Anthony Davidson

Las bases de la normativa que hará que nazca una nueva nueva categoría que reemplace a los prototipos de LMP1 actuales se firmaron durante el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA (WMSC), celebrado en Filipinas.

Aunque se han anunciado pocos detalles después de la reunión, en un comunicado del WMSC se dice que el objetivo es que los presupuestos de los fabricantes sean la cuarta parte de lo que lo son actualmente en LMP1, y que habrá "libertad de diseño basada en un concepto de hypercar".

Se conocerán más detalles el próximo viernes, cuando el promotor del WEC, el Automóvil Club de l'Ouest (ACO), que ha redactado la normativa junto con la FIA, celebre su tradicional conferencia de prensa antes de las 24 Horas de Le Mans.

Marcas que se han interesado por el nuevo reglamento del WEC:

Las reglas, que tienen el título provisional de 'GTP', permitirán a los fabricantes hacer un prototipo a partir de uno de sus coches deportivos de carretera. La intención del nuevo reglamento será mantener el nivel actual de rendimiento, pero con un coste sustancialmente inferior.

Se permitirá un menor nivel de tecnología híbrida, y se espera que los fabricantes puedan elegir un sistema estándar de recuperación de energía en lugar de desarrollar el suyo propio.

Las marcas que asistieron a las reuniones para la formulación de las nuevas reglas fueron Toyota, McLaren, Aston Martin, Ferrari y Ford.

El WMSC también ha aprobado un plan para "fomentar la participación de más mujeres en el WEC", cuyos detalles se anunciarán en la conferencia de prensa del ACO.

Además, se confirmó que la ronda de Sebring del WEC, programada para el mes de marzo del año próximo, será una carrera de 1.000 millas (1.600 kilómetros) en lugar de las 1.500 (2.400 km) anunciadas previamente.

La carrera tendrá lugar el viernes 15 de marzo, un día antes de las 12 horas de Sebring del IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

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Autor Gary Watkins
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