Crónica de carrera
WEC COTA
WEC Austin - Estre gana una alocada carrera con Porsche; Molina da el 2º a Ferrari
En la última hora, cuando las condiciones de la pista cambiaron sustancialmente, la prueba de resistencia de 6 horas de Austin se convirtió en una caótica carrera hacia la meta.
Gary Watkins
Editado: 8 sept 2025, 7:13
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Las fotos de la Lone Star Le Mans 2025 en Austin
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54
Porsche se adjudicó en el Circuito de las Americas de Austin su primera victoria de la temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia de Hypercars al imponerse Laurens Vanthoor, Matt Campbell y Kevin Estre en una caótica carrera sobre mojado.
Estre se puso en cabeza con el Porsche 963 LMDh #6 dirigido por Penske a falta de una hora y 45 minutos para el final, inmediatamente después del sexto coche de seguridad de la carrera, cuando fue capaz de poner el morro del Porsche junto a Alessandro Pier Guidi en el Ferrari 499P Le Mans Hypercar #51 oficial en la curva 1.
El más ligero de los contactos se produjo cuando el francés completó el movimiento y dio lugar a un pinchazo en la parte delantera izquierda del Ferrari de AF Corse que Pier Guidi compartía con James Calado y Antonio Giovinazzi.
Porsche Penske Motorsport #6 Porsche 963: Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campell
Fotografía de: FIAWEC - DPPI
No quedó claro si el incidente fue investigado por los comisarios, aunque sí lo fue otro toque en la última curva cuando se retiraba el coche de seguridad, y Estre sólo recibió una advertencia por el toque.
Estre se impuso a Ferrari en esta parte de la carrera, alejándose del 499P de fábrica #50 con Miguel Molina al volante.
Llegó a tener una ventaja de 10s antes de otro coche de seguridad, pero inmediatamente fue capaz de tomar un poco de aire y restablecer una clara ventaja en el camino a una victoria por 8.6s después de que todos los punteros hicieran paradas tardías para repostar.
El Ferrari que Molina compartía con Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco se adjudicó el segundo puesto, pero Molina tuvo que esforzarse mucho para conseguirlo.
#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne
Foto de: FIAWEC - DPPI
Se quedó por detrás de Stoffel Vandoorne en el Peugeot 9X8 2024 LMH #94 en las últimas paradas para repostar, pero fue capaz de recuperar la segunda posición a sólo seis vueltas del final.
Peugeot se quedó a las puertas de su mejor resultado desde que se unió al WEC en 2022, pero aun así fue un buen día para el fabricante francés.
Detrás del coche #93 que Vandoorne compartía con Loic Duval y Malthe Jakobsen, el hermano #94 pilotado por Jean-Eric Vergne, Paul di Resta y Mikkel Jensen se hizo con la cuarta posición.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Fotografía de: FIAWEC - DPPI
El Ferrari #51 se recuperó hasta la quinta plaza en manos de Pier Guidi, lo que significó que él y sus compañeros de equipo ampliaron su ventaja al frente del campeonato.
Cadillac se recuperó de una clasificación decepcionante cuando terminó 15º en parrilla después de que su apuesta de clasificar con neumáticos de lluvia fracasara.
Earl Bamber, que remontó posiciones en los primeros compases de la carrera en un Cadillac compartido con Sébastien Bourdais y Jenson Button, terminó sexto a pesar de un trompo monstruoso de Bourdais cuando las condiciones eran peores y de una parada extra para sustituir el limpiaparabrisas.
#38 Cadillac Hertz Team Jota Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Sébastien Bourdais, Jenson Button
Fotografía de: James Moy Photography vía Getty Images
El coche hermano compartido por Will Stevens, Alex Lynn y Norman Nato parecía aspirar a la victoria en la penúltima hora después de que Lynn propulsara el coche hasta la tercera posición, pero Nato sólo pudo cruzar la bandera a cuadros en octava posición.
Lynn luchó con Molina por la segunda plaza, pero el coche cayó en el orden tras una temprana parada final para ceder el puesto a Nato y se vio superado por los dos Peugeot, el Ferrari #51 y su coche hermano.
Incidentes y abandonos destacados
#83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson
Fotografía de: James Moy Photography vía Getty Images
El Hypercar amarillo brillante de la escudería AF Corse Ferrari, autor de la pole, terminó séptimo entre los equipos Cadillac.
Lideró los primeros compases en manos de Philip Hanson, pero perdió el liderato en favor del #51 poco antes de la primera ronda de paradas en boxes en la tercera hora. Hanson fue incapaz de parar correctamente en su zona de boxes cuando se detuvo para ceder el puesto a Yifei Ye, y el retraso hizo caer al Ferrari a la quinta posición en ese momento.
Robert Kubica, que había brillado para conseguir la pole, tuvo problemas después de tomar el relevo y perdió tiempo con un trompo. Entró en boxes creyendo que tenía un pinchazo.
#007 Aston Martin Thor Team Aston Martin Valkyrie: Harry Tincknell, Tom Gamble
Fotografía de: Andreas Beil
Toyota volvió a tener un fin de semana difícil, con sus dos GR010 HYBRID LMH sufriendo múltiples trompos.
Sébastien Buemi llevó el coche #8 compartido con Brendon Hartley y Ryo Hirakawa hasta la novena posición en la meta, pero el coche hermano #7 terminó cuatro vueltas más abajo en 14ª posición después de que José María López, sustituto del lesionado Mike Conway, varara el coche tras un trompo.
Los dos Aston Martin Valkyrie LMH rodaron a buen ritmo entre los seis primeros a lo largo de la carrera, aunque ninguno llegó a la meta.
Los dos coches del equipo The Heart of Racing se detuvieron en la última hora cuando los restos de la pista obstruyeron los radiadores, provocando problemas en el motor.
Tiempo húmedo
Fotografía de: James Moy Photography vía Getty Images
La carrera tuvo bandera roja después de una hora -antes de haber dado una sola vuelta con bandera verde- tras un error de organización cuando se desplegó un segundo coche de seguridad después de que el primero necesitara repostar.
Algunos coches acabaron siguiendo al segundo vehículo a los boxes cuando fue retirado, y control de carrera optó por detener la carrera para poder restablecer el orden correcto.
Nuevos ganadores en LMGT3
#95 United Autosports Mclaren 720S LMGT3 Evo: Darren Leung, Sean Gelael, Marino Sato
Foto de: FIAWEC - DPPI
Los honores de LMGT3 fueron para McLaren y United Autosports por primera vez, con Marino Sato, Sean Gelael y Darren Leung llevándose la victoria en un clímax súper emocionante.
Al final, Sato cruzó la meta con el McLaren 720S GT3 EVO #95 en segunda posición por detrás del Ferrari 296 GT3 #54 AF Corse de Davide Rigon, Francesco Castellacci y Thomas Flohr.
#77 Proton Competition Ford Mustang LMGT3: Bernardo Sousa, Ben Tuck, Benjamin Barker
Foto de: FIAWEC - DPPI
El Ferrari, sin embargo, tuvo cinco segundos extra en su tiempo de carrera - añadidos después de la bandera a cuadros - por el toque en las últimas etapas cuando Rigon pasó a Ben Barker con el #77 Proton Competition Ford Mustang GT3 por el liderato.
La penalización dejó al Ferrari tercero por detrás del BMW M4 GT3 Evo #46 WRT compartido por Valentino Rossi, Kelvin van der Linde y Ahmad Al Harthy, que se recuperó de dos penalizaciones.
#46 Equipo WRT BMW M4 LMGT3: Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin Van Der Linde
Foto de: FIAWEC - DPPI
Rigon se había puesto en cabeza en la última hora, sólo para caer hasta la quinta posición cuando AF optó por enviarle fuera después de su última parada con neumáticos lisos.
El piloto de Ferrari sacó el máximo provecho de una pista seca, capaz de luchar en los últimos minutos de la carrera, rodando 5s más rápido que los coches por delante de él que habían optado por permanecer con gomas de lluvia.
El McLaren y el BMW también utilizaron los Goodyear slick hasta la meta, siendo el mejor clasificado con neumáticos de lluvia el Ford Mustang que Barker compartió con Ben Tuck y Bernardo Sousa.
Resultados de la carrera del WEC 2025 en Austin
Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos adicionlaes
1
-
2
Cla Equipo # Pilotos Coche Vueltas Tiempo Intervalo Boxes Abandono Puntos 1
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
6 K. Estre
L. Vanthoor
M. Campbell Porsche 963 120
-
4 2
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
50 A. Fuoco
M. Molina
N. Nielsen Ferrari 499P 120
+8.625
8.625
8.625 4 3
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
94 L. Duval
M. Jakobsen
S. Vandoorne Peugeot 9X8 120
+9.541
9.541
0.916 4 4
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
93 P. di Resta
M. Mac Jensen
J. Vergne Peugeot 9X8 120
+15.149
15.149
5.608 6 5
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
51 A. Pier Guidi
J. Calado
A. Giovinazzi Ferrari 499P 120
+22.619
22.619
7.470 5 6
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
38 E. Bamber
S. Bourdais
J. Button Cadillac V-Series.R 120
+42.517
42.517
19.898 5 7
AF Corse HYPERCAR
83 R. Kubica
Y. Yifei
P. Hanson Ferrari 499P 120
+56.955
56.955
14.438 5 8
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
12 A. Lynn
N. Nato
W. Stevens Cadillac V-Series.R 120
+1'10.896
1'10.896
13.941 5 9
Toyota Racing HYPERCAR
8 S. Buemi
B. Hartley
R. Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid 120
+1'14.615
1'14.615
3.719 4 10
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
5 J. Andlauer
M. Christensen
M. Jaminet Porsche 963 120
+1'16.117
1'16.117
1.502 3 11
Alpine Endurance Team HYPERCAR
35 P. Chatin
F. Habsburg
C. Milesi Alpine A424 120
+1'40.766
1'40.766
24.649 6 12
BMW M Team WRT HYPERCAR
15 D. Vanthoor
R. Marciello
K. Magnussen BMW M Hybrid V8 119
1 lap
6 13
Proton Competition HYPERCAR
99 N. Jani
N. Pino
N. Varrone
Porsche 963 118
2 laps
4 14
Toyota Racing HYPERCAR
7 J. Lopez
K. Kobayashi
N. de Vries Toyota GR010 - Hybrid 116
4 laps
4 15
Alpine Endurance Team HYPERCAR
36 J. Gounon
F. Makowiecki
M. Schumacher Alpine A424 116
+4 Laps
1'15.622
1'15.622 5 16
United Autosports LMGT3
95 D. Leung
S. Gelael
M. Sato McLaren 720S GT3 Evo 115
5 laps
4 17
TEAM WRT LMGT3
46 A. Al Harthy
V. Rossi
K. van der Linde BMW M4 GT3 115
+5 Laps
0.256
0.256 6 18
Vista AF Corse LMGT3
54 T. Flohr
F. Castellacci
D. Rigon Ferrari 296 GT3 115
+5 Laps
2.705
2.449 6 19
The Bend Team WRT LMGT3
31 Y. Shahin
T. Boguslavskiy
A. Farfus BMW M4 GT3 115
+5 Laps
3.848
1.143 5 20
United Autosports LMGT3
59
J. Cottingham
S. Baud
G. Saucy McLaren 720S GT3 Evo 115
+5 Laps
6.457
2.609 5 21
Heart of Racing Team LMGT3
27 I. James
Z. Robichon
M. Drudi Aston Martin Vantage AMR GT3 115
+5 Laps
14.831
8.374 4 22
Proton Competition LMGT3
77 B. Sousa
B. Tuck
B. Barker Ford Mustang GT3 115
+5 Laps
21.293
6.462 4 23
Manthey 1st Phorm LMGT3
92 R. Hardwick
R. Pera
R. Lietz Porsche 911 GT3 R 115
+5 Laps
21.758
0.465 5 24
Proton Competition LMGT3
88 S. Gattuso
G. Levorato
D. Olsen Ford Mustang GT3 115
+5 Laps
39.882
18.124 6 25
IRON LYNX LMGT3
60
A. Gilbert
L. Nicolas Hanafin
F. Rueda Mercedes AMG GT3 115
+5 Laps
55.567
15.685 5 26
Racing Spirit of Leman LMGT3
10 D. DeBoer
D. Barrichello
V. Hasse-Clot Aston Martin Vantage AMR GT3 115
+5 Laps
1'10.741
15.174 7 27
Vista AF Corse LMGT3
21 F. Heriau
S. Mann
A. Rovera Ferrari 296 GT3 115
+5 Laps
1'15.031
4.290 8 28
TF Sport LMGT3
81 T. Rompuy
R. Andrade
C. Eastwood Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 114
6 laps
5 29
AKKODIS ASP Team LMGT3
78
A. Robin
F. Gehrsitz
B. Barnicoat Lexus RC F GT3 114
+6 Laps
7.812
7.812 9 30
IRON LYNX LMGT3
61 M. Berry
L. Hodenius
M. Martin Mercedes AMG GT3 85
34 laps
6 31
TF Sport LMGT3
33 B. Keating
J. Edgar
D. Juncadella Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 76
43 laps
6 32
AKKODIS ASP Team LMGT3
87
R. Umbrarescu
C. Schmid
J. Hawksworth Lexus RC F GT3 72
47 laps
5 33
BMW M Team WRT HYPERCAR
20 R. Rast
R. Frijns
S. van der Linde BMW M Hybrid V8 13
106 laps
34
IRON DAMES LMGT3
85 C. Martin
R. Frey
M. Gatting Porsche 911 GT3 R 113
7 35
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
009 A. Riberas
M. Sorensen Aston Martin Valkyrie 106
13 laps
5 36
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
007 H. Tincknell
T. Gamble Aston Martin Valkyrie 102
17 laps
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