Monza: Toyota sobrevive a un gran susto para vencer a Alpine
Toyota se sobrepuso a un gran susto para alzarse con su tercera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA este 2021 en Monza, por delante de Signatech Alpine.
Foto de: JEP / Motorsport Images
Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López lideraron desde la pole sin mayores complicaciones durante toda la carrera, ya que ni Alpine ni Glickenhaus pudieron plantar cara al GR010 Hybrid # 7.
Sin embargo, al comienzo de la penúltima hora de la prueba, Kobayashi aminoró en la recta posterior a la curva de Lesmo debido a un supuesto problema mecánico, lo que permitió al Glickenhaus 007 LMH-Pipo # 709 tomar el liderato.
El japonés consiguió solventar los problemas y reiniciar la marcha con su Toyota poco después, pero ya a 40 segundos del Glickenhaus.
El equipo nipón tuvo una oportunidad cuando el fabricante estadounidense decidió meter el bólido al box para un cambio de frenada preventivo, aunque el Alpine (que estaba tercero tras su parada), seguía en la pugna por la victoria.
Conway tuvo que realizar más tarde un splah-and-dash (repostar una pequeña cantidad de combustible) para poder acabar la carrera con el GR010, pero un FCY (full course yellow) le dio una parada gratis, saliendo de boxes con un minuto de ventaja sobre Matthieu Vaxiviere acabando con la oportunidad de ver una batalla entre Alpine y Toyota.
Vaxiviere, Nicolar Lapierre y Andre Negrao terminaron segundo con el Alpine # 36, lo que le valió a los franceses su mewjor resultado desde que ascendieron al WEC con el A480-Gibson adquirido a Rebellion Racing de su participación en LMP1.
El Glickenhaus # 709 de Dumas, Westbrook y Franck Mailleux finalmente terminó tercero en su clase y cuarto en la general, después de perder varias vueltas en boxes debido a un cambio de frenada.
Los compañeros del fabricante norteamericano, el # 708 conducido por Pipo Derani, Gustavo Menezes y Olivier Pla corría con solo siete cilindros, y tuvo que entrar en boxes para un cambio de bujía antes de retirarse finalmente de la carrera.
El Toyota # 8 de Brendon Hartley, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi terminó a 43 vueltas de la cabeza, en el cuarto lugar en la clase Hypercar; después de tener que hacer cuatro paradas en el box con múltiples problemas técnicos, incluyendo uno por presión de combustible.
Problemas técnicos o abandonos para todos, excepto el Alpine. Uno de sus LMP2 terminó en el podio general por primera vez desde la final de la temporada del año pasado en Bahrein, donde solo inscribieron dos coches en la clase más alta.
Fue United Autosports quien aprovechó la oportunidad, venciendo al equipo WRT, que comenzó desde la pole.
El liderato cambió de manos varias veces, pero una parada en boxes inoportuna antes de un FCY de WRT resultó ser decisiva, otorgando al # 22 de Filipe Alburquque, Phil Hanson y Fabio Scherer una ventaja que no cederían después.
Robin Frijns, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi finalmente terminaron segundos en el # 31 WRT Oreca, a poco menos de un minuto del United Autosport ganador.
Nyck de Vries, Frits van Eerd y Paul Loup Chatin terminaron terceros en el # 29 Racing Team Nederland Oreca, reclamando los honores Pro-Am. El equipo holandés corrió con una alineación revisada en profundidad para Monza, después de que tanto Giedo van der Garde como Job van Uitert dieran positivo por COVID-19.
La Inter Europol Competition terminó cuarta en el # 34 Oreca conducido por Alex Brundle, Renger van der Zande y Jakub Jakub Smiechowski a pesar de una penalización por causar una colisión con el # 70 RealTeam Oreca en los primeros 30 minutos de la carrera.
El trío # 28 de la JOTA formado por Stoffel Vandoorne, Sean Gelael y Tom Blomqvist se recuperó de un accidente en la clasificación para terminar quintos.
La aparición de Risi Competizione en la preparación de las 24 Horas de Le Mans terminó en decepción cuando Oliver Jarvis, Felipe Nasr y Ryan Cullen acabaron décimos en el Oreca # 82, después de estar entre los cinco primeros al principio de la carrera.
Porsche le negó a Ferrari una victoria en el GTE Pro en tierra de la marca italiana, con Kevin Estre y Neel Jani logrando su segunda victoria de la temporada con el # 92 911 RSR-19.
El fabricante alemán perdió el liderato durante la tercera hora cuando Jani fue superada por James Calado en el Ferrari 488 GTE Evo # 51 a la salida de la primera chicane, pero una parada en boxes más rápida permitió a Porsche regresar al frente y alcanzar una victoria cómoda.
Estre y Jani finalmente cruzaron la línea 32 segundos de distancia de Calado y Alessandro Pier Guidi, quienes tuvieron que entrar en boxes a cinco minutos del final para correr para repostar combustible y poder acabar.
Richard Lietz y Gianmarina Bruni ocuparon el último lugar en el podio con el Porsche # 91 por delante del dúo del Ferrari # 52 Miguel Molina y Daniel Serra, después de que Lietz pasara a Molina en la frenada de la curva 1 en la penúltima hora.
Eso pasó a pesar de que Bruni sufrió daños visibles en el lado delantero izquierdo de su coche cuando golpeó el automóvil Cetilar Oreca LMP2 # 47 de Roberto Lacorte, quien giró frente a él a la salida del segundo Lesmo en una repetición del accidente de Vandoorne que detuvo la clasificación el sábado.
A pesar de su decepción en la clase GTE Pro, AF Corse y Ferrari se adjudicaron la victoria en la categoría GTE Am, con Francois Perrodo, Nicklas Jensen y Alessio Rovera cruzando la línea 45 segundos por delante de sus rivales más próximos: el # 83 488 EVO.
La batalla por el segundo lugar se decidió en la última vuelta, cuando el trío # 98 de Aston Martin, Augusto Farfus, Paulk Dallana y Marcos Gomes, vencieron al cliente # 777 D'station Vantage de Tomonobu Fujii, Satoshi Hoshino y Andrew Watson.
Ben Keating lideró la carrera desde la pole position en el # 33 TF Sport Aston Martin Vantage, pero pagó el precio de extender su segundo stint más allá de la vida útil esperada de los neumáticos: el Michelin delantero izquierdo de su coche explotó espectacularmente a alta velocidad y destrozó la carrocería del bólido. Los escombros arrojados a la pista provocaron la ya citada (y única) aparición de un coche de seguridad en la carrera.
Race results:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | |
2 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 1'00.908 |
3 | 22 | Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque |
Oreca 07 | LMP2 | 4 Laps |
4 | 709 | Romain Dumas Franck Mailleux Richard Westbrook |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 4 Laps |
5 | 31 | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 4 Laps |
6 | 29 | Frits van Eerd Paul Loup Chatin Nyck de Vries |
Oreca 07 | LMP2 | 4 Laps |
7 | 34 | Jakub Smiechowski Renger van der Zande Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 5 Laps |
8 | 28 | Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist |
Oreca 07 | LMP2 | 5 Laps |
9 | 21 | Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 5 Laps |
10 | 70 | Esteban Garcia Loic Duval Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 6 Laps |
11 | 1 | Tatiana Calderon Sophia Floersch |
Oreca 07 | LMP2 | 6 Laps |
12 | 20 | Jan Magnussen Anders Fjordbach Dennis Andersen |
Oreca 07 | LMP2 | 7 Laps |
13 | 82 | Ryan Cullen Oliver Jarvis Felipe Nasr |
Oreca 07 | LMP2 | 8 Laps |
14 | 44 | Miro Konopka Oliver Webb Matej Konopka |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 13 Laps |
15 | 92 | Kevin Estre Neel Jani |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 14 Laps |
16 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 14 Laps |
17 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 14 Laps |
18 | 52 | Daniel Serra Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 14 Laps |
19 | 83 | Francois Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 17 Laps |
20 | 98 | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 17 Laps |
21 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 17 Laps |
22 | 56 | Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 17 Laps |
23 | 77 | Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 18 Laps |
24 | 88 | Andrew Haryanto Marco Seefried Alessio Picarello |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 18 Laps |
25 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 18 Laps |
26 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 19 Laps |
27 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Tom Gamble |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 19 Laps |
28 | 61 | Chris Ulrich Simon Mann Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 19 Laps |
29 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 20 Laps |
30 | 388 | Pierre Ehret Christian Hook Jeroen Bleekemolen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 20 Laps |
31 | 46 | Dennis Olsen Anders Buchardt Maxwell Root |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 21 Laps |
32 | 33 | Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 29 Laps |
33 | 8 | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 43 Laps |
38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 77 Laps | |
708 | Pipo Derani Gustavo Menezes Olivier Pla |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 114 Laps | |
60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 167 Laps | |
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