Monza: Toyota sobrevive a un gran susto para vencer a Alpine

Toyota se sobrepuso a un gran susto para alzarse con su tercera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA este 2021 en Monza, por delante de Signatech Alpine.

Monza: Toyota sobrevive a un gran susto para vencer a Alpine

Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López lideraron desde la pole sin mayores complicaciones durante toda la carrera, ya que ni Alpine ni Glickenhaus pudieron plantar cara al GR010 Hybrid # 7.

Sin embargo, al comienzo de la penúltima hora de la prueba, Kobayashi aminoró en la recta posterior a la curva de Lesmo debido a un supuesto problema mecánico, lo que permitió al Glickenhaus 007 LMH-Pipo # 709 tomar el liderato.

El japonés consiguió solventar los problemas y reiniciar la marcha con su Toyota poco después, pero ya a 40 segundos del Glickenhaus.

El equipo nipón tuvo una oportunidad cuando el fabricante estadounidense decidió meter el bólido al box para un cambio de frenada preventivo, aunque el Alpine (que estaba tercero tras su parada), seguía en la pugna por la victoria.

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Conway tuvo que realizar más tarde un splah-and-dash (repostar una pequeña cantidad de combustible) para poder acabar la carrera con el GR010, pero un FCY (full course yellow) le dio una parada gratis, saliendo de boxes con un minuto de ventaja sobre Matthieu Vaxiviere acabando con la oportunidad de ver una batalla entre Alpine y Toyota.

Vaxiviere, Nicolar Lapierre y Andre Negrao terminaron segundo con el Alpine # 36, lo que le valió a los franceses su mewjor resultado desde que ascendieron al WEC con el A480-Gibson adquirido a Rebellion Racing de su participación en LMP1.

El Glickenhaus # 709 de Dumas, Westbrook y Franck Mailleux finalmente terminó tercero en su clase y cuarto en la general, después de perder varias vueltas en boxes debido a un cambio de frenada.

Los compañeros del fabricante norteamericano, el # 708 conducido por Pipo Derani, Gustavo Menezes y Olivier Pla corría con solo siete cilindros, y tuvo que entrar en boxes para un cambio de bujía antes de retirarse finalmente de la carrera.

El Toyota # 8 de Brendon Hartley, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi terminó a 43 vueltas de la cabeza, en el cuarto lugar en la clase Hypercar; después de tener que hacer cuatro paradas en el box con múltiples problemas técnicos, incluyendo uno por presión de combustible.

Problemas técnicos o abandonos para todos, excepto el Alpine. Uno de sus LMP2 terminó en el podio general por primera vez desde la final de la temporada del año pasado en Bahrein, donde solo inscribieron dos coches en la clase más alta.

Fue United Autosports quien aprovechó la oportunidad, venciendo al equipo WRT, que comenzó desde la pole.

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El liderato cambió de manos varias veces, pero una parada en boxes inoportuna antes de un FCY de WRT resultó ser decisiva, otorgando al # 22 de Filipe Alburquque, Phil Hanson y Fabio Scherer una ventaja que no cederían después.

Robin Frijns, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi finalmente terminaron segundos en el # 31 WRT Oreca, a poco menos de un minuto del United Autosport ganador.

Nyck de Vries, Frits van Eerd y Paul Loup Chatin terminaron terceros en el # 29 Racing Team Nederland Oreca, reclamando los honores Pro-Am. El equipo holandés corrió con una alineación revisada en profundidad para Monza, después de que tanto Giedo van der Garde como Job van Uitert dieran positivo por COVID-19.

La Inter Europol Competition terminó cuarta en el # 34 Oreca conducido por Alex Brundle, Renger van der Zande y Jakub Jakub Smiechowski a pesar de una penalización por causar una colisión con el # 70 RealTeam Oreca en los primeros 30 minutos de la carrera.

El trío # 28 de la JOTA formado por Stoffel Vandoorne, Sean Gelael y Tom Blomqvist se recuperó de un accidente en la clasificación para terminar quintos.

#31 Team WRT Oreca 07 - Gibson: Robin Frijns, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Charles Milesi

La aparición de Risi Competizione en la preparación de las 24 Horas de Le Mans terminó en decepción cuando Oliver Jarvis, Felipe Nasr y Ryan Cullen acabaron décimos en el Oreca # 82, después de estar entre los cinco primeros al principio de la carrera. 

Porsche le negó a Ferrari una victoria en el GTE Pro en tierra de la marca italiana, con Kevin Estre y Neel Jani logrando su segunda victoria de la temporada con el # 92 911 RSR-19.

El fabricante alemán perdió el liderato durante la tercera hora cuando Jani fue superada por James Calado en el Ferrari 488 GTE Evo # 51 a la salida de la primera chicane, pero una parada en boxes más rápida permitió a Porsche regresar al frente y alcanzar una victoria cómoda.

Estre y Jani finalmente cruzaron la línea 32 segundos de distancia de Calado y Alessandro Pier Guidi, quienes tuvieron que entrar en boxes a cinco minutos del final para correr para repostar combustible y poder acabar.

Richard Lietz y Gianmarina Bruni ocuparon el último lugar en el podio con el Porsche # 91 por delante del dúo del Ferrari # 52 Miguel Molina y Daniel Serra, después de que Lietz pasara a Molina en la frenada de la curva 1 en la penúltima hora.

Eso pasó a pesar de que Bruni sufrió daños visibles en el lado delantero izquierdo de su coche cuando golpeó el automóvil Cetilar Oreca LMP2 # 47 de Roberto Lacorte, quien giró frente a él a la salida del segundo Lesmo en una repetición del accidente de Vandoorne que detuvo la clasificación el sábado.

A pesar de su decepción en la clase GTE Pro, AF Corse y Ferrari se adjudicaron la victoria en la categoría GTE Am, con Francois Perrodo, Nicklas Jensen y Alessio Rovera cruzando la línea 45 segundos por delante de sus rivales más próximos: el # 83 488 EVO.

La batalla por el segundo lugar se decidió en la última vuelta, cuando el trío # 98 de Aston Martin, Augusto Farfus, Paulk Dallana y Marcos Gomes, vencieron al cliente # 777 D'station Vantage de Tomonobu Fujii, Satoshi Hoshino y Andrew Watson.

Ben Keating lideró la carrera desde la pole position en el # 33 TF Sport Aston Martin Vantage, pero pagó el precio de extender su segundo stint más allá de la vida útil esperada de los neumáticos: el Michelin delantero izquierdo de su coche explotó espectacularmente a alta velocidad y destrozó la carrocería del bólido. Los escombros arrojados a la pista provocaron la ya citada (y única) aparición de un coche de seguridad en la carrera.

Race results:

Cla # Pilotos Monoplaza Clase Diferencia
1 7 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina Jose Maria Lopez
Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR  
2 36 Brazil André Negrao
France Nicolas Lapierre
France Matthieu Vaxivière
Alpine A480 HYPERCAR 1'00.908
3 22 United Kingdom Philip Hanson
Switzerland Fabio Scherer
Portugal Filipe Albuquerque
Oreca 07 LMP2 4 Laps
4 709 France Romain Dumas
France Franck Mailleux
United Kingdom Richard Westbrook
Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 4 Laps
5 31 Netherlands Robin Frijns
Austria Ferdinand Habsburg
France Charles Milesi
Oreca 07 LMP2 4 Laps
6 29 Netherlands Frits van Eerd
France Paul Loup Chatin
Netherlands Nyck de Vries
Oreca 07 LMP2 4 Laps
7 34 Poland Jakub Smiechowski
Netherlands Renger van der Zande
United Kingdom Alex Brundle
Oreca 07 LMP2 5 Laps
8 28 Indonesia Sean Gelael
Belgium Stoffel Vandoorne
United Kingdom Tom Blomqvist
Oreca 07 LMP2 5 Laps
9 21 Sweden Henrik Hedman
Colombia Juan Pablo Montoya
United Kingdom Ben Hanley
Oreca 07 LMP2 5 Laps
10 70 Switzerland Esteban Garcia
France Loic Duval
France Norman Nato
Oreca 07 LMP2 6 Laps
11 1 Colombia Tatiana Calderon
Germany Sophia Floersch
Oreca 07 LMP2 6 Laps
12 20 Denmark Jan Magnussen
Denmark Anders Fjordbach
Denmark Dennis Andersen
Oreca 07 LMP2 7 Laps
13 82 Ireland Ryan Cullen
United Kingdom Oliver Jarvis
Brazil Felipe Nasr
Oreca 07 LMP2 8 Laps
14 44 Slovakia Miro Konopka
United Kingdom Oliver Webb
Slovakia Matej Konopka
Ligier JSP 217 LMP2 13 Laps
15 92 France Kevin Estre
Switzerland Neel Jani
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 14 Laps
16 51 Italy Alessandro Pier Guidi
United Kingdom James Calado
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 14 Laps
17 91 Italy Gianmaria Bruni
Austria Richard Lietz
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 14 Laps
18 52 Brazil Daniel Serra
Spain Miguel Molina
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 14 Laps
19 83 France Francois Perrodo
Denmark Nicklas Nielsen
Italy Alessio Rovera
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 17 Laps
20 98 Canada Paul Dalla Lana
Brazil Augusto Farfus
Brazil Marcos Gomes
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 17 Laps
21 777 Japan Satoshi Hoshino
Japan Tomonobu Fujii
United Kingdom Andrew Watson
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 17 Laps
22 56 Norway Egidio Perfetti
Italy Matteo Cairoli
Italy Riccardo Pera
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 17 Laps
23 77 Germany Christian Ried
Australia Jaxon Evans
Australia Matt Campbell
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 18 Laps
24 88 Indonesia Andrew Haryanto
Germany Marco Seefried
Belgium Alessio Picarello
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 18 Laps
25 54 Switzerland Thomas Flohr
Italy Francesco Castellacci
Italy Giancarlo Fisichella
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 18 Laps
26 85 Switzerland Rahel Frey
Denmark Michelle Gatting
Belgium Sarah Bovy
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 19 Laps
27 86 United Kingdom Michael Wainwright
United Kingdom Ben Barker
United Kingdom Tom Gamble
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 19 Laps
28 61 Switzerland Chris Ulrich
France Simon Mann
Finland Toni Vilander
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 19 Laps
29 47 Italy Roberto Lacorte
Italy Giorgio Sernagiotto
Italy Antonio Fuoco
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 20 Laps
30 388 Germany Pierre Ehret
Germany Christian Hook
Netherlands Jeroen Bleekemolen
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 20 Laps
31 46 Norway Dennis Olsen
Norway Anders Buchardt
United States Maxwell Root
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 21 Laps
32 33 United States Ben Keating
Dylan Pereira
Brazil Felipe Fraga
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 29 Laps
33 8 Switzerland Sebastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 43 Laps
  38 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal Antonio Felix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
Oreca 07 LMP2 77 Laps
  708 Brazil Pipo Derani
United States Gustavo Menezes
France Olivier Pla
Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 114 Laps
  60 Italy Claudio Schiavoni
Italy Andrea Piccini
Italy Matteo Cressoni
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 167 Laps
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