WEC
El hypercar de Ferrari para Le Mans será híbrido y con tracción total
El hypercar que Ferrari está preparando para su regreso a la cumbre de la resistencia no será derivado de un modelo de calle previo o futuro.
Basile Davoine
Publicado: 13 jul 2021, 16:23
Copiar enlace
Compartir en Viber
Si bien hace unos días Peugeot presentaba el concepto de su nuevo hypercar para volver a la resistencia, Ferrari va encaminada a seguir los mismos pasos. El fabricante italiano ya anunció en febrero que se encontraba inmerso en el desarrollo de un bólido totalmente nuevo para volver a Le Mans en 2023.
"Será un coche nuevo", confirma Antonello Coletta, jefe de actividades de GT en Ferrari, en declaraciones para La Gazzetta dello Sport. "No derivará de uno de nuestros coches de calle actuales o futuros".
"Algunos de los conceptos de este prototipo se pueden utilizar en la producción, pero las formas estarán determinadas por el túnel de viento, como en la Fórmula 1. Es probable que todos los prototipos se parezcan, pero nuestra misión es crear uno con el ADN de Ferrari, y que sea reconocible al instante".
"Hemos decidido participar en la categoría LMH, con motor híbrido y tracción a las cuatro ruedas, y nos enfrentaremos a una rivalidad muy fuerte, formada por grandes marcas que ya han ganado las 24 Horas de Le Mans y el WEC. Sobre el papel, vamos en igualdad de condiciones, sin favoritos. Y eso hará que la lucha sea emocionante".
Era difícil imaginar que Ferrari volviese a la cima de la resistencia, pero con la nueva reglamentación de los Le Mans Hypercars y la reducción de costes, esto será realidad en dos años. Si bien los LMP1 cuestan entre 140 y 180 millones de euros anuales, los hypercars podrán sostenerse con mucho menos presupuesto.
Lee otros artículos relacionados:
- Ferrari ya tiene listo su nuevo simulador
- El WEC mantiene su BoP para las 6h de Monza
- El WEC 2021 cambia de nuevo su calendario: Japón cae
"La antigua normativa no nos permitía hacer esto", dice Antonello Coletta. "La nueva categoría será más fácil de gestionar respecto a los costes, alrededor de un 60% menos que en LMP1".
"Además, los beneficios en cuanto a imagen y comunicación serán mayores. Es una oportunidad única para que las carreras de resistencia recuperen su antigua popularidad".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Así será la convergencia Le Mans Hypercar-LMDH desde 2023
Siguiente artículo Toyota lo confirma: negocia con Ogier para el WEC
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Basile Davoine
En Viry-Châtillon denuncian "una sensación de traición" por parte de Renault
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
En Viry-Châtillon denuncian "una sensación de traición" por parte de Renault
¿Es el cambio de la F2 en Bakú una pista sobre el calendario de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
1 m
¿Es el cambio de la F2 en Bakú una pista sobre el calendario de F1?
Hadjar explica por qué pidió consejo a Marc Márquez sobre no correr en Zandvoort
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Países Bajos
2 m
Hadjar explica por qué pidió consejo a Marc Márquez sobre no correr en Zandvoort
Más de
Scuderia Ferrari
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 9 h
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
11 d
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Fórmula 1
Fórmula 1 18 d
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Últimas noticias
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse