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Los Toyota serán casi tres segundos por vuelta más lentos en Shanghai

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Los Toyota serán casi tres segundos por vuelta más lentos en Shanghai
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6 nov. 2019 18:41

Los dos Toyota de LMP1 serán 2.74 segundos por vuelta más lentos en la ronda del Mundial de resistencia en Shanghai del próximo fin de semana.

El último comunicado del Comité de Resistencia de la FIA confirmó que los Toyota TS050 Hybrid #7 y #8 contarán con el mismo hándicap en Shanghai, ya que ambos suman 44 puntos en el campeonato.

Esto supone un pequeño aumento del coeficiente utilizado para el cálculo de las penalizaciones, que fue fijado en 0.012 segundos por punto sobre el último LMP1 en la el campeonato (hasta un máximo de 40) por cada kilómetro de la cuerda del circuito de la anterior carrera en Fuji.

Mientras que el peso de los Toyota seguirá limitado a 932 kg, como en la ronda anterior, se han tomado otras medidas como la reducción de la potencia de ERS disponible por vuelta, la disminución del flujo de combustible y la reducción del tamaño del limitador de combustible.

Los dos TS050 estarán limitados a 2.75MJ/vuelta, frente a los 3.02MJ/vuelta que tuvo el #7 en Fuji y los 3.34MJ/vuelta del #8 en dicho evento.

El flujo de combustible está limitado a 74jg/h, una reducción de 2.4kg y 3.4kg respectivamente en comparación con la última carrera, mientras que el diámetro del limitador de combustible ahora es de 19.6mm para ambos coches. Por otra parte, el consumo de combustible ha aumentado a 51.3MJ/vuelta por la mayor longitud de la pista de Shangai.

Estas medidas tratan de asegurar que los pilotos de Toyota puedan luchar entre sí en igualdad de condiciones, después de una desequilibrada batalla en Fuji que cayó del lado del #8.

Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley disfrutaron de una teórica ventaja de 0.4 segundos por vuelta en Japón sobre sus compañeros de equipo, Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi, como resultado de la victoria de los pilotos del coche #7 en la primera ronda de la temporada en Silverstone.

Lo último del WEC:

En el caso de los LMP1 no híbridos, sólo se ha modificado el peso para la cita de Shanghai.

El Rebellion R-13 #1 que comparten Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato será 0.89 segundos por vuelta más lento que el ‘coche de referencia’, que sigue siendo el Ginetta G60-LT-P1 #6. Esto se debe a un aumento del peso mínimo de 825kg a 862kg.

El Ginetta #5, en el cual Jordan King debutará en la categoría junto a Ben Hanley y Egor Orudzhev, será 0.65 segundos por vuelta más lento, un poco menos en comparación con Fuji. Su peso se ha rebajado en seis kilos para Shanghai, hasta los 861 .

El coche gemelo que conducen Guy Smith, Charlie Robertson y Mike Simpson, no tendrá penalizaciones y correrá con 833 kg de peso mínimo.

↓ La parrilla del WEC 2019/2020 ↓

Galería
Lista

Rebellion Racing - Rebellion R-13-Gibson

Rebellion Racing - Rebellion R-13-Gibson
1/22

Foto de: FIA WEC

#1: United States Gustavo Menezes, Brazil Bruno Senna, France Norman Nato

#3: France Nathanael Berthon, Brazil Pipo Derani, France Loic Duval (excepto Fuji)

Team LNT - Ginetta G60-LT-P1-AER

Team LNT - Ginetta G60-LT-P1-AER
2/22

Foto de: Ginetta

#5: Russian Federation Egor Orudzhev, United Kingdom Ben Hanley, United Kingdom Charlie Robertson

#6: United States Chris Dyson (excepto Silverstone), United Kingdom Guy Smith, United Kingdom Mike Simpson

Solo en Silverstone: United Kingdom Oliver Jarvis

 

Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid

Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid
3/22

Foto de: Toyota Racing

#7: United Kingdom Mike Conway, Japan Kamui Kobayashi, Argentina Jose María López

#8: Switzerland Sebastien Buemi, Japan Kazuki Nakajima, New Zealand Brendon Hartley

United Autosports - Oreca 07-Gibson

United Autosports - Oreca 07-Gibson
4/22

Foto de: United Autosports

#22: Portugal Filipe Albuquerque, United Kingdom Phil Hanson, United Kingdom Paul di Resta (excepto Fuji)

Solo en Fuji: United Kingdom Oliver Jarvis

Racing Team Nederland - Oreca 07-Gibson

Racing Team Nederland - Oreca 07-Gibson
5/22

Foto de: Racing Team Nederland

#29: Netherlands Giedo van der Garde, Netherlands Nyck de Vries (excepto Silverstone), Netherlands Frits van Eerd (excepto Shanghai)

Silverstone y Shanghai: Netherlands Job van Uitert

High Class Racing - Oreca 07-Gibson

High Class Racing - Oreca 07-Gibson
6/22

Foto de: High Class Racing

#33: United States Mark Patterson, Japan Kenta Yamashita, Denmark Anders Fjordbach

Signatech Alpine - Alpine A470-Gibson

Signatech Alpine - Alpine A470-Gibson
7/22

#36: France Thomas Laurent, Brazil Andre Negrao, France Pierre Ragues

Jackie Chan DC Racing - Oreca 07-Gibson

Jackie Chan DC Racing - Oreca 07-Gibson
8/22

Foto de: FIA WEC

#37: China Ho-Pin Tung, France Gabriel Aubry, United Kingdom Will Stevens

Jota Sport - Oreca 07-Gibson

Jota Sport - Oreca 07-Gibson
9/22

Foto de: FIA WEC

#38: United Kingdom Anthony Davidson, Portugal Antonio Felix da Costa, Mexico Roberto González

Cool Racing - Oreca 07-Gibson

Cool Racing - Oreca 07-Gibson
10/22

Foto de: JEP / Motorsport Images

#42: France Nicolas Lapierre, Switzerland Antonin Borga, Switzerland Alexandre Coigny

Cetilar Villorba Corse - Dallara P217-Gibson

Cetilar Villorba Corse - Dallara P217-Gibson
11/22

Foto de: FIA WEC

#47: Italy Andrea Belicchi, Italy Roberto Lacorte, Italy Giorgio Sernagiotto

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
12/22

Foto de: Ferrari

#51: United Kingdom James Calado, Italy Alessandro Pier Guidi

#71Italy Davide Rigon, Spain Miguel Molina

Porsche GT Team - Porsche 911 RSR-19

Porsche GT Team - Porsche 911 RSR-19
13/22

Foto de: Porsche Motorsport

#91: Italy Gianmaria Bruni, Austria Richard Lietz

#92France Kevin Estre, Denmark Michael Christensen

Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR

Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR
14/22

Foto de: FIA WEC

#95: Denmark Nicki Thiim, Denmark Marco Sorensen

#97: United Kingdom Alex Lynn, Belgium Maxime Martin

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
15/22

Foto de: Ferrari

#54: Switzerland Thomas Flohr, Italy Francesco Castellacci, Italy Giancarlo Fisichella

#83: France Francois Perrodo, France Emmanuel Collard, Denmark Nicklas Nielsen

Team Project 1 - Porsche 911 RSR

Team Project 1 - Porsche 911 RSR
16/22

Foto de: Porsche Motorsport

#56: Norway Egidio Perfetti, Italy Matteo Cairoli, Denmark David Heinemeier Hansson

#57: United States Ben Keating, Brazil Felipe Fraga, Netherlands Jeroen Bleekemolen

Red River Sport - Ferrari 488 GTE Evo

Red River Sport - Ferrari 488 GTE Evo
17/22

Foto de: Ferrari

#62: United Kingdom Bonamy Grimes, United Kingdom Johnny Mowlem, United Kingdom Charlie Hollings

MR Racing - Ferrari 488 GTE Evo

MR Racing - Ferrari 488 GTE Evo
18/22

Foto de: Ferrari

#70: Japan Motoaki Ishikawa, Monaco Olivier Beretta, Japan Kei Cozzolino

Dempsey-Proton Racing - Porsche 911 RSR

Dempsey-Proton Racing - Porsche 911 RSR
19/22

Foto de: Porsche Motorsport

#77: Australia Matt Campbell, Italy Riccardo Pera, Germany Christian Ried

#88: Austria Thomas Preining, Italy Gianluca Girauldi, Mexico Ricardo Sánchez

Gulf Racing - Porsche 911 RSR

Gulf Racing - Porsche 911 RSR
20/22

Foto de: Porsche Motorsport

#86: United Kingdom Michael Wainwright, United Kingdom Ben Barker, United Kingdom Andrew Watson

TF Sport - Aston Martin Vantage AMR

TF Sport - Aston Martin Vantage AMR
21/22

Foto de: TF Sport

#90: Turkey Salih Yoluc, Ireland Charlie Eastwood, United Kingdom Jonathan Adam

Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR

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22/22

#98: United Kingdom Darren Turner, United Kingdom Ross Gunn, Canada Paul Dalla Lana

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Evento Shanghai
Equipos Toyota Gazoo Racing WEC
Autor Jamie Klein