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Goodyear aspira a suministrar los neumáticos a los hipercoches del WEC
Goodyear estudia presentar una propuesta para suministrar los neumáticos de la categoría de hipercoches del Mundial de Resistencia de la temporada 2020/21.
Gary Watkins
Editado: 22 jul 2019, 14:06
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El gigante fabricante de neumáticos reveló el mes pasado que volvía a la competición internacional con su entrada en LMP2 de la próxima temporada del WEC, y también admitió que estaba evaluando otras categorías y campeonatos.
Ahora han revelado que estudian presentar una oferta para convertirse en el proveedor único de neumáticos para la nueva categoría máxima del WEC desde el inicio de la temporada 2020/21.
El vicepresidente de Goodyear, Mike Rytokoski, dijo a Motorsport.com: "Acabamos de presentar una línea de neumáticos de ultra alto rendimiento en Europa llamada Eagle F1 SuperSport, pensando en esos súper deportivos, por lo que entrar en la categoría encajaría muy bien con lo que estamos haciendo con la marca".
"También tenemos experiencia en las carreras y tenemos la capacidad técnica, y desde esa perspectiva también encaja con nuestra estrategia".
Ben Crawley, director de deportes de motor de Goodyear en Europa, añadió: "Queremos estar presentes en algo más que solo con LMP2 en el WEC y las 24 Horas de Le Mans".
"Al final, queremos que esa entrada al WEC en LMP2 sea el primero de una serie de pasos en los deportes de motor en Europa e internacionales en los próximos años. Es parte de un programa de marca a largo plazo para Goodyear".
Crawley, además, explicó que volver a GTE, donde su marca hermana Dunlop compitió por última vez en 2017 con Aston Martin, es otra posibilidad.
La categoría de Hipercoches del WEC tendrá un solo proveedor de neumáticos, pero no contará con un compuesto especial en el sentido tradicional.
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Vincent Beaumesnil, director deportivo del promotor del WEC, Automobile Club de l'Ouest, explicó que el fabricante de neumáticos que sea elegido tendría que producir gomas que se adapten a los diferentes conceptos de coches que compiten en una categoría abierta tanto para prototipos como para coches de calle adaptados.
"La filosofía será tener tres gamas de neumáticos, aunque podrían ser dos o cuatro, que corresponderán a las diferentes distribuciones de peso de los coches", explicó. "El neumático no se diseñará específicamente para un coche, el fabricante elegirá [dentro de la gama]".
Goodyear logró la última de sus 14 victorias en Le Mans en 1997 con el Joest Racing Porsche WSC-95, en la temporada anterior a su salida de la Fórmula 1. El fabricante con sede en Estados Unidos participó en las categorías CART e IndyCar durante otra temporada y estuvo por última vez en Le Mans en 2006.
Estos neumáticos, al igual que los actuales de NASCAR, se fabricaron en sus instalaciones de desarrollo de Akron, Ohio, pero su entrada al WEC sería desde sus centros técnicos europeos en Luxemburgo y Alemania, con aportaciones de los Estados Unidos.
Solo un coche LMP2 aparece inscrito con neumáticos Goodyear en la lista para la primera cita de la temporada 2019/20 del WEC, que arrancará en septiembre en Silverstone: el Oreca 07 de High Class Racing. Otros tres coches no han revelado aún sus neumáticos, y los cuatro restantes aparecen con Michelin.
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