¡Sancionan a Cadillac y BMW hereda la pole de las 24 Horas de Le Mans!

Le Mans.- Tras una reñida lucha decidida por milésimas de segundo que había perdido en pista, BMW heredó la pole posicion, su primera Hyperpole en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, para la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans tras sancionar al Cadillac.

Bajo un cielo nublado y con el habitual viento frío que molestaba en las largas rectas de los 13,626 km del Circuito de la Sarthe, Jack Aitken le había regalado al Team Jota de Cadillac la pole position, superando por apenas 0.005 segundos al BMW M Hybrid V8, pero cuando el ACO ya había dado inicio a la ceremonia de entrega de premios, llegó el jarro de agua fría que hizo celebrar al Team WRT de BMW.

En la clase LMP2, gran actuación de Esteban Masson con el Oreca de Forestier Racing by Panis; en LMGT3, Mattia Drudi se impuso en el duelo italiano al volante del Aston Martin de Heart of Racing.

POLE EN HYPERCAR PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

Durante largos tramos de la decisiva sesión de 15 minutos Hyperpole 2, parecía que Vanthoor, con el BMW #15, podría lograr una actuación histórica, pero el belga no había contado con un Aitken en plena forma.

El británico llevó el V-Series.R #38 a la cabeza con un tiempo de 3:22.559, superando a su rival por 5 milésimas y dejando a todos los demás muy atrás. Sin embargo, la última palabra la tenían los organizadores, ya que el Cadillac #38 ya estaba siendo investigado por no haber respetado el orden de salida impuesto por dirección de carrera. 

La decisión de relegar a Aitken y a sus compañeros Sébastien Bourdais y Earl Bamber al último puesto se produjo cuando los tres ya estaban en el podio con "la medalla colgada al cuello", mientras Vanthoor, junto a Kevin Magnussen y Raffaele Marciello, esperaban sonriendo con picardía en el pitlane.

Will Stevens, con el Cadillac-Jota #12, se quedó a medio segundo del líder y ocupará la segunda posición, mientras que Antonio Félix Da Costa sube al tercer puesto al volante del Alpine #35, con una ventaja de justo un segundo, en un coche que había liderado el miércoles y también la Hyperpole 1 con la que arrancó este jueves.

Robin Frijns, con el BMW #20, fue cuarto; Filipe Albuquerque terminó quinto con el Cadillac-Wayne Taylor #101 y el único que ha elegido los Michelin medios frente a los demás, que han montado los blandos.

El debut de Genesis verá al GMR-001 #19 de Paul-Loup Chatin (que comparte con Dani Juncadella) fue séptimo; André Lotterer es noveno y además investigado por haber salido antes de tiempo al entrar en el pitlane, con Aitken décimo al borrarle su tiempo.

Entre todos esos LMDh, solo dos LMH: el Aston Martin #009 de Roman De Angelis (compañero de Alex Riberas) y el Ferrari #51 de James Calado, séptimo y octavo respectivamente, pero a una distancia abismal de sus rivales.

La primera manga, la Hyperpole 1, estuvo muy reñida con ocho coches en 0,3 segundos, liderados por el Alpine #35 de Charles Milesi, que se puso en cabeza en el último intento, sacando de la pista al Aston Martin #007 de Ross Gunn, 11º, por detrás de su compañero Marco Sorensen, del #009, por solo 0,013 segundos.

También quedó fuera Antonio Fuoco con el Ferrari #50 (el de Miguel Molina, que al no pasar a Hyperpole 2 no tomó parte de la clasificación), que por 0,101 segundos no logró avanzar; decepcionó también Jules Gounon con el Alpine #36, que se quedó en 13ª posición, seguido de los Toyota de Kamui Kobayashi y Ryo Hirakawa, que, como se esperaba, tuvieron dificultades.

Resultados definitivos de la Hyperpole de Le Mans 2026 en Hypercar

Foto de: Emanuele Clivati | AG Photo

POLE EN LMP2 PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

Esteban Masson fue el héroe del día para Forestier Racing by Panis, al marcar el mejor tiempo con un 3:32.855 con el Oreca #29, superando por 0.387 a Job Van Uitert del Idec Sport #28. 

Tras una decisión de los comisarios deportivos después de la sesión de Hyperpole 1 del jueves, en la que el #29 había obstaculizado al McLaren #58, el joven francés saldrá segundo en la parrilla de salida, pero podrá celebrar aún así el histórico mejor tiempo obtenido hoy.

La segunda fila la ocuparán el Nielsen Racing #24 de Jack Doohan y el Inter Europol #43 de Nick Yelloly, que terminaron entre los cinco primeros a más de 0,7 segundos del líder, al igual que Alex Quinn con el Crowdstrike by APR #4, primero en PRO/AM.

Sexto, Julien Andlauer con el Duqueine #30, seguido de su compatriota Kévin Estre al volante del TDS Racing #14, segundo en PRO/AM, con sus rivales de categoría Dane Cameron (AO Racing-TF #99) y Matthieu Vaxivière (AF Corse #183). Décimo, Reshad De Gérus con el Oreca #343 de Inter Europol.

En la sesión inicial, el mejor tiempo lo marcó Tom Dillmann con 3:33.762 al volante del Inter Europol #43, y el primero de los eliminados, con una diferencia de 0.370 respecto al décimo puesto, fue Grégoire Saucy, relegado a la 11ª posición con el United Autosports #22, por delante de su compañero de equipo Oliver Jarvis al volante del #222.

También quedó fuera el Vector #26 de Valdislav Lomko, que fue 13º, seguido del CLX #37 de Theodore Jensen, autor de un trompo en la segunda chicane de la recta de «Hunaudières», y del discreto Kakunoshin Ohta con el Proton-Seven x Seven #9.

Foto de: Emanuele Clivati | AG Photo

POLE EN LMGT3 PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

La batalla totalmente italiana ha visto por segundo año consecutivo a Mattia Drudi y Alessio Rovera ofrecer un gran espectáculo con sus respectivos Aston Martin #27 y Ferrari #21.

La Hyperpole la se la llevó el piloto de Heart of Racing, con un tiempo de 3:52.433, derrotando por 0.979 al de Varese, mientras que José María 'Pechito' López y Jack Hawksworth se colocaron en la segunda fila con los Lexus-ASP #87 y #78.

En quinta y sexta posición, los BMW-WRT #32 y #69 de Sean Gelael y Parker Thompson, pero a gran distancia del líder, seguidos por el Ferrari-Kessel Racing #74 de Dennis Marschall y el Aston Martin-HoR #23 de Jonny Adam.

La quinta fila verá salir en novena posición al Porsche-Manthey #91 de Timur Boguslavskiy y a Ben Tuck con el Ford-Proton #77.

El Top 10 de la fase inicial vio a Zach Robichon a la cabeza y de nuevo al Aston Martin-Heart of Racing #27 con un tiempo de 3:53.166, y Dan Harper cedió el relevo por apenas 0.054 a Logan Sargeant con el Ford-Proton #88, relegado a la sexta fila de la parrilla, con los Mercedes-Iron Lynx #62 y #61 pilotados por Julian Hansen y Rui Andrade a sus espaldas.

En decimocuarta posición quedó el Ferrari-AF Corse #54 de Francesco Castellacci, que trompeó cerca de «Tertre Rouge» y luego se vio ralentizado por el tráfico, lo que también afectó al líder del campeonato, Riccardo Pera, y al Porsche-Manthey #92.

RESULTADOS DE LA HYPEROLE EN LMP2 y LMGT3 PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

hp2

Todas las estadísticas

 

Cla	Equipo	#	Pilotos	Coche	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	Forestier Racing by Panis LMP2	29	L. Rousset E. Masson O. Gray	Oreca 07 - Gibson	5	3'32.855		230.455
2	IDEC SPORT LMP2	28	P. Lafargue V. Rinicella J. Uitert	Oreca 07 - Gibson	6	+0.387 3'33.242	0.387	230.037
3	NIELSEN RACING LMP2	24	D. Heinemeier Hansson E. Pearson J. Doohan	Oreca 07 - Gibson	5	+0.655 3'33.510	0.268	229.748
4	INTER EUROPOL COMPETITION LMP2	43	J. Smiechowski T. Dillmann N. Yelloly	Oreca 07 - Gibson	5	+0.723 3'33.578	0.068	229.675
5	Crowdstrike Racing by APR LMP2	4	G. Kurtz A. Quinn L. Heinrich	Oreca 07 - Gibson	6	+0.773 3'33.628	0.050	229.621
6	DUQUEINE TEAM LMP2	30	D. Pin J. Andlauer R. Verschoor	Oreca 07 - Gibson	5	+0.847 3'33.702	0.074	229.542
7	TDS Racing LMP2	14	T. Lutke M. Beche K. Estre	Oreca 07 - Gibson	5	+0.860 3'33.715	0.013	229.528
8	AO by TF LMP2	99	P. Hyett J. Allen D. Cameron	Oreca 07 - Gibson	6	+1.425 3'34.280	0.565	228.922
9	AF Corse LMP2	183	F. Perrodo M. Vaxivière B. Barnicoat	Oreca 07 - Gibson	5	+1.837 3'34.692	0.412	228.483
10	INTER EUROPOL COMPETITION LMP2	343	B. Garg R. de Gerus N. Muller	Oreca 07 - Gibson	5	+2.183 3'35.038	0.346	228.115
11	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	5	+19.578 3'52.433	17.395	211.044
12	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3 Evo	5	+20.557 3'53.412	0.979	210.158
13	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. Lopez	Lexus RC F GT3	4	+20.759 3'53.614	0.202	209.977
14	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	T. Rompuy H. David J. Hawksworth	Lexus RC F GT3	5	+21.014 3'53.869	0.255	209.748
15	TEAM WRT LMGT3	32	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3 Evo	4	+21.546 3'54.401	0.532	209.272
16	TEAM WRT LMGT3	69	A. McIntosh P. Thompson D. Harper	BMW M4 GT3 Evo	5	+21.800 3'54.655	0.254	209.045
17	Kessel Racing LMGT3	74	D. Blattner L. Patrese D. Marschall	Ferrari 296 GT3 Evo	5	+21.822 3'54.677	0.022	209.026
18	Heart of Racing Team LMGT3	23	G. Newell D. Barrichello J. Adam	Aston Martin Vantage AMR GT3	4	+22.033 3'54.888	0.211	208.838
19	Manthey DK Engineering LMGT3	91	J. Cottingham T. Boguslavskiy A. Guven	Porsche 911 GT3 R	5	+22.755 3'55.610	0.722	208.198
20	Proton Competition LMGT3	77	E. Powell B. Tuck S. Priaulx	Ford Mustang GT3	5	+22.811 3'55.666	0.056	208.148
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