El WEC valora retrasar la normativa LMDh

A principios de este mes se dieron a conocer más detalles a los fabricantes y proveedores de chasis interesados sobre la normativa compartida entre el WEC y el Campeonato IMSA que se introducirá en 2022​.

Los LMDh se convertirán en la máxima categoría del IMSA, reemplazando a los actuales DPi, mientras que en el WEC competirán junto a los Hypercars de Le Mans .

Sin embargo, en el comunicado emitido se detalló que las regulaciones de LMDh contienen una cláusula por la que su introducción podría aplazarse "a raíz de la pandemia de la COVID-19" que ha suspendido las carreras de coches a ambos lados del Atlántico.

Durante una reunión informativa con periodistas, Neveu dijo que el WEC sigue adelante para para poder introducir los LMDh en 2022 como estaba planeado, pero el plan podría cambiar si los fabricantes piden más tiempo para estar preparados.

"Nuestro objetivo es estar listos a tiempo, porque este es nuestro compromiso", dijo Neveu. "Pero después será la respuesta de los fabricantes [lo que determina si se retrasa]".

"Si todos dicen 'imposible, necesitamos tres meses más', si los fabricantes de chasis dicen que es imposible, [tendremos que retrasarlo]. Todavía es posible. Al final, el mercado decidirá".

"Hemos publicado la normativa. Si todos los fabricantes deciden que es imposible, tendremos que retrasarlo. Aparentemente, algunos son optimistas para estar listos a tiempo, así que veremos. Es demasiado pronto para decir".

"Pero si los fabricantes dicen que estarán listos en 2023, ¿qué puedo decir? Nuestro trabajo es estar listos a tiempo. Ahora tienen que tomar una decisión".

Marcas interesadas:

• Porsche, con un ojo puesto en los LMDh
• McLaren manifiesta su interés por la normativa LMDh

Neveu explicó que la normativa está al "95 por ciento" y que el objetivo es tener la versión final lista para las 24 horas de Le Mans en septiembre.

"De nuestro lado, el departamento técnico todavía está trabajando para finalizar la última parte que falta, que es la elección final de los proveedores de las diferentes partes: sistemas híbridos [comunes], frenos, caja de cambios, etc.", indicó.

"El objetivo es que en Le Mans, en septiembre, cuando el personal de ACO e IMSA esté junto, presentaremos la versión final del reglamento técnico".

"Los fabricantes están trabajando, aunque no es el mejor período para convencer a su junta para participar en algo. Todos los departamentos de automovilismo están trabajando en las presentaciones a sus juntas para dentro de unas pocas semanas, uno o dos meses, e intentar tomar la decisión en el momento adecuado".

"Tenemos que ser pacientes. No habrá novedades. Es trabajo de los fabricantes y probablemente tendremos noticias en verano. Es un proceso largo, pero la acogida ha sido positiva".

Cuando se le preguntó si había algún plan para presentar la nueva generación de coches LMP2 para debutar al mismo tiempo que los LMDh, Neveu respondió: "Sin cambios. El plan es introducir los nuevos [LMP2] en el 2023".

↓ Algunos bocetos de los futuros hipercoches del WEC y Le Mans ↓

(pulsa en las fotos para verlas más grandes)