Prólogo WEC: Ferrari vuela copando el Top 3 y Aston Martin sufre un fuerte accidente

Ferrari dominó el entrenamiento oficial de pretemporada, conocido como 'Prólogo', del Mundial de Resistencia 2026 en Imola, copando los tres primeros puestos de la categoría Hypercar.

Antonio Fuoco marcó un mejor tiempo de 1;31.177 al volante del Ferrari 499P oficial con el dorsal #50, tan solo 30 minutos después del inicio de la sesión de la tarde, superando en cuatro décimas la marca de referencia establecida por Antonio Giovinazzi por la mañana.

Robert Kubica fue el segundo más rápido, con el coche privado #83 de AF Corse, mientras que Giovinazzi completó el Top 3 con otro de los 499P. Los tres Ferrari también habían liderado la sesión matinal, y lograron consolidar su posición en cabeza de la tabla de tiempos antes de que una ligera lluvia cayera sobre Imola apenas una hora después de que se reanudara la acción en pista por la tarde. Una segunda racha de lluvia hizo imposible cualquier mejora, incluso cuando el asfalto comenzó a secarse gradualmente al final del día.

BMW se erigió como el rival más cercano de Ferrari en el Prólogo, con Robin Frijns terminando a medio segundo, en cuarta posición, con el M Hybrid V8 #20. Ferrari había mantenido una ventaja de un segundo sobre sus rivales en la sesión matinal, antes de que el BMW recortara distancias con los primeros.

Alpine se mostró competitivo tanto antes como después de la pausa para comer, con Jules Gounon y Charles Milesi terminando a solo cuatro milésimas, en quinta y sexta posición respectivamente. Solo seis coches lograron rodar en 1:31, con Loic Duval, en el mejor de los Peugeot 9X8 LMH, quedándose a una décima de esa marca en séptima plaza.

#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns

Foto: FIA WEC / DPPI

El BMW #15 completó solo 26 vueltas en la sesión matinal, ya que el equipo oficial WRT realizó un cambio de motor, pero el equipo consiguió volver a sacar el coche a pista por la tarde, y Kevin Magnussen logró el octavo mejor registro del día.

Fue un día discreto para Toyota con su TR010, rebautizado y profundamente revisado, con Sébastien Buemi liderando el ataque del fabricante japonés en el coche #8. Su gemelo, el #7, acabó en undécima posición. Los dos prototipos LMH de Toyota quedaron separados por el Peugeot #93.

Norman Nato situó a Cadillac en cuarta posición en el primer ensayo del día, pero los dos coches de fábrica inscritos por Jota terminaron fuera del Top 10 en la sesión vespertina, marcada por la lluvia. El recién llegado Genesis cerró la tabla de tiempos en el Prólogo, con los dos GMR-001 a 2,5 segundos del ritmo marcado por el Ferrari líder.

La jornada de pruebas en Imola se vio interrumpida por tres banderas rojas distintas, siendo la primera y más grave la causada por el fuerte accidente de Marco Sorensen al volante del Aston Martin Valkyrie #009. El LMH con motor V12 sufrió graves daños en el incidente y no pudo repararse durante la jornada.

Por la tarde, se produjo una segunda bandera roja debido a lo que la FIA describió como un "problema con la red eléctrica", mientras que la sesión se interrumpió de nuevo cuando José María 'Pechito' López hizo un trompo con el Lexus RC F GT3 #87 en la curva de Acque Minerali. 

A lo largo del día se mostraron varias banderas amarillas en todo el circuito, entre otras cosas por restos en la Variante Alta y a causa de una detención de Sean Gelael en el BMW M4 GT3 #32.

Aston Martin lidera en LMGT3

Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n.º 27 del Heart of Racing Team: Ian James, Zacharie Robichon, Mattia Drudi

Foto de: Federico Basile / AG Photo

Aunque la jornada de Aston Martin se vio comprometida por un accidente de uno de sus hiperdeportivos de la categoría reina, el fabricante británico disfrutó de mucho más éxito en la clase LMGT3.

Mattia Drudi registró un tiempo de 1:42.698 a bordo del Vantage GT3 #27, superando al Ferrari 296 GT3 #21 de AF Corse, pilotado por Alessio Rovera, por apenas media décima. Rovera había completado una mañana perfecta para Ferrari en las dos categorías, pero finalmente tuvo que conformarse con el segundo lugar, por detrás del Aston de Drudi.

Thomas Fleming terminó tercero con el McLaren 720S GT3 #10 de Garage 59, seguido de los dos Corvette de TF Sport pilotados por Charlie Eastwood y Jonny Edgar. La vuelta matutina de Finn Gershitz, de 1:42,913, al volante del McLaren #58 le valió el sexto puesto, mientras que Parker Thompson terminó séptimo con el BMW #69.

Completaron los diez primeros puestos de la categoría el Mercedes-AMG GT3 #61, el BMW #32 y el Ferrari #27.