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El organizador de las 24 horas de Le Mans promete más pelea por la victoria en LMP1
El Automobile Club de l'Ouest, organizador de las 24 horas de Le Mans, ha anunciado una lucha más apretada entre Toyota y los equipos privados de LMP1 en la edición del próximo mes de junio.
Jamie Klein Basile Davoine
Editado: 7 may 2019, 15:30
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Toyota fue el único fabricante presente en la categoría máxima de las 24 horas de Le Mans el año pasado. El fabricante nipón ganó y aplastó a sus rivales no híbridos en LMP1, sacando 12 vueltas al tercero.
Desde entonces, los responsables del Mundial de Resistencia, el ACO y la FIA, han tratado de equiparar la prestaciones de los privados con las de los Toyota introduciendo una serie de cambios en la Compensación de la Tecnología (EoT), que no han logrado frenar el dominio de la marca japonesa.
Las 6 horas de Spa del pasado fin de semana fue la primera ocasión de la supertemporada 2018/19 en la que Toyota no hizo doblete (excluyendo su doble descalificación de Silverstone), pero ningún privado ha finalizado todavía esta temporada una carrera del WEC sin ser doblado por el TS050. Hybrid ganador.
El presidente del ACO, Pierre Fillon, aseguró durante una conferencia de prensa el lunes que la enorme diferencia entre los Toyotas y los otros LMP1 que se vio en Le Mans el año pasado se "enmendará" para la carrera de 2019.
"Es verdad que el Toyota es probablemente uno de los coches más sofisticados en la actualidad", dijo Fillon. "No es fácil para los equipos privados igualar a Toyota. Pero el equipo técnico [de la ACO y la FIA] han hecho muchos cálculos y vieron todas las carreras. Es cierto que el año pasado la brecha seguía siendo demasiado grande, así que es algo que se corregirá este".
"Toyota sigue siendo el favorito, porque es un equipo oficial, tienen los recursos, en los boxes deben ser más eficientes. Pero en términos de rendimiento, los coches están muy cerca y si hay el menor problema, habrá gente detrás".
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Photo by: Ashleigh Hartwell / LAT Images
El director deportivo del ACO, Vincent Beaumesnil, añadió que, en parte, es responsabilidad de los equipos privados, Rebellion Racing y SMP Racing, mejorar y desafiar a Toyota.
"Las diferencias se han reducido significativamente", explicó Beaumesnil. "Creo que Rebellion y SMP han trabajado mucho durante el año pasado. Se les dijo: 'Tenéis que mejorar, el EoT no está para hacer todo'. Claramente han progresado".
"Hoy en día, son más que unos competidores, están claramente a la expectativa y Toyota no podrá cometer errores. Es realmente el resultado de mucho trabajo".
"Creo que Rebellion y SMP son equipos que se han convertido en referencias en resistencia gracias a su trabajo. Hemos visto una progresión y podemos confiar en ellos".
"Demostraron que estaban ahí en Spa, la diferencia era mucho menor que el año pasado. Realmente veremos su verdadero potencial en Le Mans, tenemos muchas expectativas en ello".
Beaumesnil también dijo que espera otra lucha cerrada entre los dos Toyota, que tuvieron libertad para competir por la victoria entre ellos durante gran parte de la carrera del año pasado.
"Está claro que los dos Toyotas no se regalan nada, lo cual ya es muy interesante de ver. Os puedo decir que el coche #7 ha demostrado en Spa que todavía tienen un gran deseo de victoria y revancha. No tuvieron suerte con los problemas mecánicos, pero pueden estar delante y ver que haya una pelea interna", zanja.
Recuerda:
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images
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