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Alonso, Buemi y Nakajima se imponen en unas nevadas 6 horas de Spa

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4 may. 2019 17:23

El Toyota #8 se hizo con la victoria de las 6 horas de Spa tras el fallo electrónico de sus compañeros a mitad de carrera. El título se resolverá en Le Mans.

Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima dejaron este sábado el Mundial de Resistencia 2018/19 visto para sentencia. El lugar del juicio final será en Le Mans a mediados de junio. Pero la tripla del Toyota #8 tiene todo de cara para llevarse el título de pilotos tras su victoria en las 6h de Spa-Francorchamps

Desde los primeros compases pareció claro que sería el #7 el favorito para la victoria en el trazado belga, después de una primera parada lenta del #8 con Buemi a los mandos. Conway contaba entonces con 16 segundos en cabeza. 

 

El Racing Nederland lideraba en LMP2 con 11 segundos de ventaja respecto al G-Drive #26 de Vergne. El Aston Martin #95 de Thiim capitaneaba GTE Pro por delante del BMW #82 y el Porsche #92.

Dirección de carrera decidió sacar el coche de seguridad tras los primeros 24 minutos, cuando el #7 contaba con un liderato de 22,6 segundos sobre el Rebellion #3 y de 23 sobre el #8, que ya había dado caza al prototipo privado bajo unas condiciones dantescas en las que la nieve comenzó a caer con intensidad en algunas zonas del trazado belga: 1ºC en el ambiente y 8ºC en el asfalto.

Pero 10 minutos después, el sol comenzó a salir en Spa-Francorchamps. El Safety Car se marchó finalmente tras 50 minutos de carrera y 16 vueltas completadas, a 5h10 para el final. Cuando lo hizo, el Toyota #8 de Buemi no tardó en dar buena cuenta del Rebellion #3 después de la primera curva.

El suizo logró pasar a Conway una vuelta después, tras un error del británico y pasó a liderar a 5h05 del final de la carrera. El ritmo del helvético comenzó a ser estratosférico, con más carga aerodinámica que sus compañeros, endosando cerca de dos segundos por vuelta al británico y abriendo un hueco de 5,4 segundos en la vuelta 21.

Tom Dillmann, con el ByKolles LMP1, se tocó con el #37 de DC Racing al final de recta y se fue contra el muro, llevándose por delante una de las protecciones, que se le quedó enganchada, con 4h56 en el reloj y el coche de seguridad volvió a pista.

El #7 alargó su parada en boxes tras el Safety Car, volviendo detrás del SMP Racing #11, a cuatro segundos. El coche de seguridad se fue finalmente a 4h35 del final, con el #8 parando por segunda vez en apenas unos minutos, después de haber tenido que echar un chorro de gasolina con la salida de Safety Car para no quedarse sin combustible. 

En esta parada extra repostaron completamente y cambiaron los neumáticos de lluvia por los lisos. Buemi cayó a 45 segundos del #7, no pudiendo igualar su ritmo en seco y la carrera parecía más que encarrillada. El campeonato seguiría abierto en Le Mans

A 4h03 del final, el FCY se desplegó por la salida de pista del Dempsey Porsche #88. El #7 aprovechó para cargar gasolina y montar a Kobayashi, volviendo en cabeza. Fernando Alonso se puso a los mandos del #8, a cuatro horas del final, en la cuarta parada de su prototipo.

La diferencia entre ambos una vez desapareció la bandera amarilla en toda la pista, a 3h57 del final, se mantenía en torno a los 45 segundos. El duelo Kobayashi-Alonso comenzó a desarrollarse en la lejanía en décimas. A 3h50 del final, la bandera amarilla en toda la pista volvió, después de que Orudzhev y su SMP Racing #17 perdieran una rueda. Alonso derrapó en Pouhon, sin perder tiempo debido al FCY.

La bandera verde volvió a 3h40 del final, con 45 segundos de diferencia todavía entre los dos Toyota. La distancia se amplió a 53 segundos cuando la lluvia comenzó a caer de nuevo en algunas curvas, a 3h25 del final.

 

Con las distancias equilibradas, el Toyota #7 volvió a boxes para montar nuevos neumáticos lisos con 3h09 de carrera, pero el golpe de efecto llegó en ese momento.

Por primera vez en lo que va de temporada, un "problema en un sensor del sistema híbrido y la electrónica de los frenos" hizo a Toyota meter su TS050 Hybrid en el box. Siete minutos después, Alonso entró en boxes para que Nakajima se subiera al coche una hora después de que el español hiciera acto de presencia en pista. El #7 pudo volver, con Pechito López al volante, tras perder casi 5 vueltas (y 11 minutos) con sus compañeros, en 16º lugar.

A 2h37 del final, la lluvia comenzó a caer con intensidad sobre Spa y el Toyota #8 cambió a neumáticos de lluvia, mientras López venía rodando más de dos segundos más rápido, en 13ª posición. Aunque el sol comenzó a salir 20 minutos después, el asfalto todavía mantenía agua en algunas zonas y los pilotos trataban de retrasar su parada a montar slicks. López aumentó su ritmo y ya era 10º, a dos horas del final, llegando a rodar cuatro segundos más rápido que el #8 de Nakajima, que prefería no arriesgar ante la cómoda ventaja de dos vueltas sobre el segundo clasificado. 

A 1h46 del final, la lluvia volvió a hacer acto de presencia, volviendo a encharcar el trazado belga y complicando la vida a todos los pilotos y equipos, y transformándose en granizo por momentos. Alonso volvió a subirse al TS050 Hybrid #8, mientras López continuó en el #7. 

El Safety Car entró a 1h42 del final por el granizo descomunal que empezó a caer sobre Spa-Francorchamps, que se transformó en nieve en pocos instantes. Esto pausó la cabalgada de López, que ya era 8º de la general. Media hora después, la bandera verde volvía a ondear.

 

Toyota decidió que Alonso completará el final de la carrera y el español se enfrentó a unas condiciones que fueron cambiando casi cada instante. A 43 minutos de la bandera a cuadros la nieve volvió a aparecer en Spa-Francorchamps, llegando a cuajar en el techo de un coche de seguridad que tuvo que neutralizar de nuevo la carrera, cuando el Toyota #7 de Kobayashi ya era sexto. 

Aunque la acción se reanudó a 15 minutos del final, cuatro minutos después, Dirección de Carrera ondeó la bandera roja en Spa bajo la nieve. Alonso, Buemi y Nakajima se llevaron así su cuarta victoria oficial de la temporada (la quinta, en Silverstone, la perdieron por sanción) y dieron a Toyota el título de constructores. 

Un séptimo puesto en las 24 horas de Le Mans de junio les vale para ser campeones del mundo de resistencia. Pero La Sarthe y su historia no vaticinan una empresa sencilla.

En LMP2, DragonSpeed, que no alinearon su LMP1 en Spa, lograron una gran victoria tras un último relevo perfecto de Pastor Maldonado, aguantando la resalida final tras el último Safety Car para acabar por delante del G-Drive #26 y el Signatech Alpine #36. 

En GTE Pro, la batalla entre Aston Martin, Porsche, BMW y Audi fue a brazo partido desde el primer minuto hasta que la nieve canceló los últimos 11 minutos que hubieran regalado una pelea por la victoria de ensueño. Finalmente, el Aston Martin #97 se llevó el triunfo por delante del Ferrari #51 y el Porsche #91. BMW se quedó fuera del podio tras sus paradas tardías. 

Pero un Drive Through para el #91 después de un incidente con el Ferrari #54 de Spirit of Race promovió al Porsche #92 al último puesto del top 3 después de la carrera.

Resultados de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC 2018/19

Cla Pilotos Monoplaza Clase Vueltas Tiempo
1 Switzerland Sebastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
Spain Fernando Alonso
Toyota TS050 Hybrid LMP1 133  
2 France Nathanael Berthon
France Thomas Laurent
United States Gustavo Menezes
Rebellion R13 LMP1 132 1 lap
3 Russian Federation Mikhail Aleshin
Russian Federation Vitaly Petrov
Belgium Stoffel Vandoorne
BR Engineering BR1 LMP1 132 1 lap
4 France Stéphane Sarrazin
Russian Federation Egor Orudzhev
Russian Federation Sergey Sirotkin
BR Engineering BR1 LMP1 131 2 laps
5 Switzerland Neel Jani
Germany Andre Lotterer
Brazil Bruno Senna
Rebellion R13 LMP1 130 3 laps
6 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina Jose Maria Lopez
Toyota TS050 Hybrid LMP1 129 4 laps

Las fotos de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC 2018/19

Galería
Lista

Arrancada

Arrancada
1/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Stoffel Vandoorne

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Stoffel Vandoorne
2/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#29 Racing Team Nederland Dallara P217: Frits van Eerd, Giedo van der Garde, Nyck de Vries

#29 Racing Team Nederland Dallara P217: Frits van Eerd, Giedo van der Garde, Nyck de Vries
3/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Nathanaël Berthon, Thomas Laurent, Gustavo Menezes

#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Nathanaël Berthon, Thomas Laurent, Gustavo Menezes
4/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
5/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim,

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim,
6/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
7/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni
8/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
9/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
10/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre

#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre
11/11

Foto de: JEP / Motorsport Images

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