Crónica de carrera
WEC 24 horas de Le Mans
Le Mans: Alonso lidera al final de la cuarta hora
Tras cuatro horas de carrera, el coche número 8, con Fernando Alonso al volante, lidera la prueba por delante del otro prototipo del equipo nipón.
Jacobo Vega
Editado: 16 jun 2018, 17:56
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Le Mans (Francia).- Fernando Alonso se subió al Toyota número 8 después de dos horas y media de carrera, tomando el relevo de su compañero de equipo Sebastien Buemi. El suizo le dejó el coche en segunda posición con Mike Conway a bordo del número 7 en cabeza antes de dejarle el asiento a José María López.
Alonso comenzó con buen ritmo y sin titubear desde la primera vuelta de su relevo, ganándole tiempo a Pechito López y finalmente adelantando al argentino en pista, tras recortarle 14 segundos. Poco después, Alonso entraba a repostar combustible y aprovechaba para hacer un cambio del alerón trasero para meter un reglaje aerodinámico diferente.
A falta de 20 minutos para el final de la cuarta hora, salía a pista el coche de seguridad para que los comisarios pudieran limpiar los restos del neumático destrozado del Oreca #30 del equipo Jackie Chan DC Racing que pilotaba Gabriel Aubry.
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El Toyota número 7 acababa de adelantar su parada al haber sufrido un pinchazo lento en su neumático trasero izquierdo y tener que cambiarlo, por lo que la salida del coche de seguridad le pilló desincronizado con el otro prototipo del equipo nipón.
En LMP2, el Oreca 28 se descolgaba momentáneamente de la lucha por la victoria en la categoría, dejando al G-Drive 26 y al Alpine 36 en solitario en el grupo de cabeza.
En GTE Pro, la lucha seguía siendo a la décima entre los dos Porsche, con el 92 pilotado por Kevin Estre en cabeza delante del 91 de Lietz y del Ford 68 de Joey Hand antes de la salida del coche de seguridad, que provocó un pequeño vuelco en la clasificación de la categoría, permitiendo el ascenso del BMW 81 de Catsburg y el Ford 69 de Dixon y provocando que el Ford 68 y el Porsche 91 cayeran en la tabla.
Antonio García le dejó el asiento a Jan Magnussen, manteniendo al Corvette en el grupo de cabeza. El madrileño tuvo un problema de excesivo desgaste del neumático trasero izquierdo que le hizo perder bastante ritmo y llegar con él a boxes casi en las lonas. "A pesar del problema con el neumático, estoy muy contento con el ritmo. Estamos ahí", dijo a Motorsport.com tras bajarse del Corvette.
Miguel Molina entró al Ferrari #71 tras 2h44 y completó un relevó más que notable, en tiempos de los de cabeza, pero en 13ª posición.
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