Crónica de carrera
WEC 24 horas de Le Mans
Le Mans: Buemi lidera en la primera hora
El prototipo número 8, en manos de Sebastien Buemi, terminó la primera hora de la carrera en cabeza, reponiéndose al incidente de la primera vuelta con el Rebellion de Andre Lotterer.
Jacobo Vega
Editado: 16 jun 2018, 14:27
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Le Mans (Francia). Poco después de que Rafa Nadal ondease la bandera francesa para dar comienzo al a edición 86 de las 24 Horas de Le Mans, cuando el grupo de cabeza se encaminaba hacia la chicane Dunlop, Andre Lotterer golpeaba ligeramente al Toyota número 8 pilotado por Sebastien Buemi. El alemán de Rebellion perdía el control de su prototipo en los metros siguientes, tocándose con el Dragonspeed #10 de Ben Hanley y destrozando el morro de su LMP1, obligándole a realizar una temprana visita a los boxes.
Un tanto sorprendente que un piloto de la experiencia y categoría de Lotterer cometiera un error de tal calibre a las primeras de cambio. Esto hizo perder a Buemi el liderato, aunque lo recuperó en la siguiente vuelta camino de Mulsanne. Por detrás, la carrera transcurrió sin excesivos incidentes, más allá de las típicas escaramuzas entre los pilotos de GT.
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Buemi fue el primero de los Toyota en efectuar su parada inaugural en boxes para repostar combustible y cambiar por precaución la trasera del prototipo en la vuelta 10, un giro antes de que lo hiciera su compañero de garaje, recuperando la cabeza de nuevo. El ritmo del suizo era netamente mejor que el del segundo de los híbridos, llegando al final de la primera hora a acumular una ventaja de 20 segundos.
En LMP2, Jean-Eric Vergne con el G-Drive #26 mandaba sobre Duval y Lapierre en una lucha cerrada entre pilotos galos por liderar la segunda categoría de prototipos, con varios grupos de coches en reñida lucha.
Antonio García logró ganar varias posiciones entre los GT, terminando la primera hora en la sexta posición, batallando con los Ford, que en clasificación se habían mostrado mucho más competitivos que el Corvette del madrileño. En cabeza, el Porsche número 92 de Michael Christensen lograba abrir un pequeño hueco con el Ford 68 de Muller y su hermano de garaje, el 911 de Gianmaria Bruni, que había logrado ser el más rápido del los GT en clasificación.
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