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Jota no irá al test de Sakhir para centrarse en su nueva etapa en el WEC con Cadillac
Todo apunta a que los Porsche del equipo Jota no estarán en el test de Bahréin del WEC, con el equipo preparándose para su programa de fábrica con Cadillac.
Rachit Thukral
Publicado: 26 sept 2024, 9:18
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Se espera que Jota no participe en el test de postemporada del Mundial de Resistencia en Bahréin, para centrarse en su paso a Cadillac como nuevo equipo de fábrica de los americanos. El director del equipo, Dieter Gass, reveló que "no es muy probable" que participen en estas pruebas oficiales, de un día de duración, en Sakhir, el 3 de noviembre, que seguirá a la última prueba de la presente temporada en el país del Golfo Pérsico.
Esto significa que las 8 Horas de Bahrein serán la última vez que el Porsche 963 corra con los colores del patrocinador principal de Jota, Hertz. La decisión le permitirá prestar más atención a su preparación para el WEC 2025, cuando sustituirá a Chip Ganassi Racing como equipo oficial de Cadillac en la categoría.
La escudería británica también está en conversaciones con la marca de General Motors para rodar con el coche de forma privada antes de que acabe el año. El test tendrá lugar después del final de la temporada en Bahrein, momento en el que Cadillac también habrá concluido su asociación con Ganassi en la IMSA.
"Estamos hablando de ello, pero aún no está cerrado", dijo Gass a Motorsport.com a la pregunta de cuándo podrán rodar con el LMDh de Cadillac. "Antes del final de la temporada [en noviembre], no. Antes de final de año, eso espero".
Gass explicó que hay una serie de obstáculos que Jota y Cadillac deben superar para organizar un test juntos este año: "Es más una cuestión externa [logística] que otra cosa", comentó. "Hay que contar con un coche, pero necesitamos tener todas las herramientas para poder correr, piezas de repuesto y todo. Así que eso necesita preparación, y entonces podremos empezar a estudiarlo".
Jota ha estado corriendo con el Porsche 963 como equipo cliente desde 2023, y consiguió una victoria en Spa, en mayo de este año, en el camino hasta sellar el título de equipos privados de la clase Hypercar con una carrera de margen.
La noticia de que Jota se convertirá en la nueva estructura de fábrica de Cadillac en el WEC se hizo oficial en agosto, cuando también se anunció que el equipo inscribiría dos coches del V-Series.R en 2025.
Gass añadió que no habrá problemas contractuales con Porsche en relación con los tests, ya que Jota se prepara para comenzar un nuevo capítulo de su ilustre historia con General Motors. "Lo que tenemos que mirar es el reglamento deportivo, y lo que se permite probar y cosas por el estilo. Con Porsche no preveo ningún problema", detalló.
Cadillac tiene una fuerte presencia en la IMSA, donde tanto Ganassi como Action Express Racing corren con un V-Series.R en la clase GTP. El campeonato norteamericano celebrará su última prueba de la temporada, Petit Le Mans, en Road Atlanta el próximo 12 de octubre, tres semanas antes de que el Mundial de Resistencia finalice en Bahrein.
Sobre si existe algún plan para enviar a los ingenieros de Jota a una carrera de la IMSA con el fin de conocer el funcionamiento del Cadillac, Gass respondió: "Es muy posible que se haga algo así. En pruebas sí, tenemos que ver [si es posible] hacerlo en carreras también".
"De nuevo, todo está por confirmar, pero creo que también habrá un intercambio de personal, y potencialmente ingenieros americanos se unirán a nosotros. Para Jota, con las restricciones de personal, tal vez no sea tan fácil como ir a la IMSA [que los ingenieros de la categoría americana vayan al WEC], para que no tengamos problemas con las regulaciones de allí. Pero para tests y cosas así, es probable que ocurra".
En la IMSA, Wayne Taylor Racing con Andretti dejará a Acura en 2025 para sustituir a Ganassi como uno de los equipos de fábrica de Cadillac. La escudería, que tiene una larga historia con la marca americana, contará con dos coches en GTP en 2025, mientras que AXR seguirá corriendo con un solo vehículo.
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