Alpine continuará en Viry independientemente de lo que pase en F1

Los posibles cambios en el programa de motores de Renault en la Fórmula 1 no afectarán al proyecto de Alpine en el WEC, y el vicepresidente del departamento de automovilismo de la marca, Bruno Famin, dijo que seguirán construyendo y manteniendo los propulsores del A424 LMDh en Viry.

La fábrica lleva creando unidades de potencia para el Gran Circo desde 1979, pero los franceses están debatiendo si abandonar sus planes para cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico en 2026.

Aunque no se espera que se tome una decisión hasta el 30 de septiembre, según fijaron de manera interna en la empresa, la idea de pasar a ser un conjunto cliente de Mercedes no fue bien recibida por los empleados, quienes protagonizaron múltiples protestas en las últimas semanas.

No obstante, "pase lo que pase" con su programa de motores de Fórmula 1, las instalaciones de Viry seguirán desempeñando un papel muy importante en los Hypercar: "Ya estamos utilizando las instalaciones para los motores del WEC. En 2025 seguiremos con el de Fórmula 1".

"Estamos utilizando la fábrica, la gente, las habilidades, los recursos que tenemos en Viry para apoyar y desarrollar el programa del WEC con seguridad, y continuaremos haciéndolo en el futuro", indicó Bruno Famin.

El Alpine A424 está propulsado por una versión muy modificada del V6 turboalimentado de 3,4 litros de Mecachrome que también se utiliza en la Fórmula 2, y se combina con un sistema híbrido común en todos los LMDh, el cual está suministrado por Bosch, Xtrac y Williams Advanced Engineering.

Más pruebas en 2025

Alpine completó pruebas limitadas con el A424 en la presente campaña, y fue el único fabricante de la categoría que no participó en una cita en el mes de julio en Austin antes del Lone Star Le Mans. Sin embargo, Bruno Famin reveló que intensificarán su programa en 2025 con el fin de utilizar todos sus recursos.

"El reglamento limita el número de días que puedes probar y el número de jornadas depende de si eres un fabricante, pero también de cuántos clientes tienes", dijo. "Algunos competidores tienen bastantes vehículos y se les permite hacer más pruebas, y también tienen programas dobles en la IMSA y el WEC. Vamos paso a paso, y el objetivo para el año que viene será aprovechar al máximo todo en cuanto al número de días de pruebas que vamos a tener".

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