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Ford no usará su nuevo GT como base de un hipercoche

Ford no utilizará su GT como base para la nueva categoría de hipercoches del WEC, según el director técnico de Multimatic.

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Ford Performance

El GT hizo su debut en el WEC en 2016 como parte de un acuerdo de cuatro años entre Ford Performance y Multimatic para gestionar el programa oficial. 

El contrato expiró después de las pasadas 24 horas de Le Mans, aunque Multimatic –que desarrolla y construye el GT de carreras y de calle– está buscando continuar con el vehículo de manera privada. 

En el primer día del Festival de la Velocidad de Goodwood, las dos compañías desvelaron una variante de circuito del GT MkII, pero descartaron usarlo como base para la planeada inscripción en la categoría hipercoches.

Larry Holt, el CTO de Multimatic, dijo a Motorsport.com: "No, el nuevo coche no ha sido hecho con eso en mente para nada. Ford completó su acuerdo por cuatro años, han hecho lo que dijeron que harían. ¿Están buscando qué hacer ahora? Sí, así es". 

"El GT sería o más cercano a un coche GTE-plus, pero no es el camino que el ACO ha tomado. Han optado por el reglamento hipercoche. Esto no es un hipercoche". 

Mira la galería del Ford GT MkII

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Ford GT Mk II

Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Volante del Ford GT Mk II

Volante del Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

Detalle del Ford GT Mk II

Detalle del Ford GT Mk II

Foto de: Ford Performance

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Aunque Holt descartó usar el GT, dijo que Ford está valorando activamente unirse a Aston Martin y Toyota en la primera temporada de la nueva reglamentación 2020/21. 

"No hay nada en el MKII que lo sitúe como un futuro hypercar, pero Ford está valorando todo. Están investigando varias opciones". 

Pero Holt está seguro de que si Ford vuelve al WEC, lo haría con Multimatic, con quienes ganaron Le Mans 2016 en GTE Pro, asegurando: "Estamos muy, muy unidos".

Con más de 700 CV y carga aerodinámica extra, Holt dice que la presentación del MkII GT fue una "demostración definitiva" del GT, debido a las limitaciones del Ajuste de Rendimiento. 

"El GT está mucho menos comprometido que la mayoría de superdeportivos, pero aun así lo está", dijo. "Luego vamos a competir con él y un apostador diría que es la versión definitiva. Pero no es así, porque tienes el BoP. No es la manera definitiva de mostrar el rendimiento que tiene, sino lo contrario". 

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