La FIA rechaza definitivamente la protesta de Ferrari por las 6 Horas de Spa

El Tribunal de Apelación de la FIA confirmó y avaló todas las decisiones tomadas por los comisarios en las 6 Horas de Spa-Francorchamps del WEC 2024 y, en consecuencia, la clasificación final. Ferrari había recurrido la decisión #80, que era la desestimación de la reclamación previa contra la decisión #71 de reiniciar la carrera, interrumpida debido al accidente de Cadillac en la recta de 'Kemmel', añadiendo 1 hora y 44 minutos al tiempo total de la prueba, que con la bandera roja mostrada había llegado a su fin.

"Para nosotros, será muy importante entender la interpretación que se dará, para que tengamos certezas para el futuro. De lo contrario, se hace difícil entender lo que está pasando. Hemos visto varias situaciones manejadas de manera diferente, como sucedió hace unos años en Fuji, o en Sebring. Lo importante es tener certezas sobre las reglas, porque las estrategias pueden cambiar durante la carrera", explicó Antonello Coletta, responsable de Ferrari Endurance, a Motorsport.com.

El 3 de septiembre, el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA se reunió para escuchar a las partes del caso, presidido por Nish Shetty (Singapur) e incluyendo a Xavier Bone (España), Tomas Borec (Eslovaquia) y Mark Kletter (Austria), con el equipo de Maranello representado por el director del equipo, Batti Pregliasco, acompañado por los abogados Nigel Tozzi y Andrea Fioravanti.

"Ferrari AF Corse fue convocada a una audiencia durante la cual confirmó que la protesta había sido presentada contra la Decisión #71 y, en consecuencia, contra la clasificación provisional. En esencia, el demandante solicita al Tribunal que anule la Decisión y sustituya la Clasificación Final por una nueva clasificación 'basada en las posiciones de los coches en la carrera en el momento de la bandera roja, que duró hasta la expiración del tiempo de carrera de 6 Horas", reza el documento de la FIA publicado este martes 10 de septiembre.

"[Ferrari] recurre la decisión explica en primer lugar que la Decisión #71 se basó en el artículo 14.3.1 del Reglamento Deportivo del WEC 2024, que es inequívoco en el sentido de que los Comisarios pueden alterar el tiempo de carrera establecido, pero no exceder el tiempo de carrera estipulado en el Apéndice 1 de la Competición, que fija la duración de la carrera en 6 horas. Por tanto, el demandante alega que los comisarios ampliaron el tiempo de carrera de 6 horas a 7 horas y 54 minutos y que, al hacerlo, infringieron el reglamento del WEC".

"En cuanto a su derecho a protestar, el demandante alega que tenía derecho a protestar la Decisión #71 sobre la base del artículo 7.2.6 de las Reglas del WEC y los artículos 13.2.1 y 13.7 del Código Deportivo Internacional, por lo que, según el demandante, el rechazo de su [primera] protesta mediante la Decisión #80 fue erróneo", siguió.

"Pasando ahora a la equidad de la decisión, [Ferrari] alega que el tiempo de las paradas en boxes y los neumáticos utilizados demuestran que todos los equipos estaban compitiendo sobre la base de estrategias similares, de modo que la prolongación de la duración de la carrera no podía justificarse por equidad deportiva. El demandante añade que sus coches aventajaban en 55 segundos a los Porsche que marchaban en quinta y sexta posición antes de que se izara la bandera roja. También alega que sólo los Porsche se beneficiaron de la supuesta prolongación de la carrera, que les ofreció "en bandeja de plata" la oportunidad de terminar en primera y segunda posición, ya que fueron los únicos coches que entraron en boxes inmediatamente antes de la bandera roja".

"Esta situación situó a la Scuderia Ferrari a 34 puntos de Porsche en la clasificación del Mundial de Constructores de la categoría Hypercar, en lugar de a 4 puntos si no se hubiera adoptado la decisión de los Comisarios de alargar la carrera".

El Tribunal, tras escuchar a las partes y examinar sus comentarios, decidió confirmar la decisión #80 de los Comisarios, que decía que "una decisión de los comisarios no puede ser objeto de protesta (Art. 13.2.1 del Código Internacional de la FIA)". También ordenó a la autoridad deportiva competente que extrajera las consecuencias de esta decisión cuando procediera.