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WEC Shanghai
Alonso: "Toyota lleva 8 años evolucionando y nuestros rivales ahora son más rápidos"
El piloto español saldrá segundo en las 6 horas de Shanghai del WC 2018/19 y confía en repetir doblete, a pesar de la amenaza de los Rebellion.
Sergio Lillo
Editado: 17 nov 2018, 10:49
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Fernando Alonso, Sebastien Buen y Kazuki Nakajima saldrán este domingo en segunda posición de parrilla en las 6 horas de Shanghai del WEC 2018/19. El Toyota TS050 #8 se quedó a solo dos décimas de sus compañeros del #7, pero tratarán de recuperar esa posición durante la carrera (que empieza a las 4.00, hora peninsular española).
No obstante, el rendimiento de los Rebellion Racing en los últimos días ha hecho virar las miradas hacia ellos. Los suizos lideraron los libres 3 del sábado y se quedaron a solo 59 milésimas del segundo Toyota con el primero de sus prototipos.
“Ha ido bien, un poco como todo el fin de semana, muy ajustados los tiempos y con los demás equipos también cerca. De cara a mañana, veremos. No tenemos una idea muy clara de cómo iremos en lluvia. El viernes parecía que íbamos más lentos que los Rebellion y los SMP, así que veremos mañana qué podemos hacer y ojalá seamos de nuevo primeros y segundos”, aseguró Alonso en Shanghai.
“Hoy tampoco hemos trabajado mucho en seco sabiendo que iba a llover mañana, así que bueno, toda la información del viernes será la más válida, la que vamos a intentar estudiar esta noche. Hay que afrontar la carrera de la mejor manera posible, sabiendo que va a estar más ajustado que nunca y que tenemos que hacer una carrera perfecta otra vez, sino igual no podemos asegurar el primero y el segundo”.
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La amenaza de los Rebellion no es nueva, ya que en Fuji, tras la descalificación del #7, el #1 salió segundo, después de quedarse a poco menos de seis décimas del Toyota #8. Pero la necesidad de ahorrar combustible en carrera, impidió ver una lucha privados-Toyota y los japoneses doblaron en, al menos, tres ocasiones a sus rivales.
Esto provocó un nuevo ajuste del Equilibrio de Rendimiento (EoT por sus siglas en inglés) en los LMP1 privados de cara a la cita de Shanghai, en la que podrán usar en torno a un 10% más de combustible por vuelta.
“Ya iban más rápido que nosotros en Fuji y aquí van mucho más rápido que nosotros. Tenemos las prestaciones de clasificación, que solo es una vuelta. Bajamos la batería a cero y tenemos más potencia, pero solo dura una vuelta y digamos que es artificial. Sabemos cuántos segundos son esa potencia artificial, la tenemos solo una vuelta y acabamos una décima delante, entonces en carrera son bastante más rápidos que nosotros”, subraya Alonso sobre sus rivales.
Aun así, el asturiano no critica los cambios en el EoT, y asegurar que si el equipo está contento con ello, él también. Pero el español ha vuelto a utilizar un argumento que ya usó en Fuji hace un mes: Toyota gana porque gestiona mejor la carrera, no por tener mejor rendimiento en pista.
“El podio es el objetivo y aunque las prestaciones tanto en Fuji como en otras carreras siempre fueron más ajustadas con los rivales, luego en carrera normalmente ejecutamos mejor la estrategia y conseguimos sacar ventaja en los pit stops, relevos y otras cosas en las que tiene mucha experiencia el equipo", afirma. “La carreras, como dije en Fuji, han sido siempre con unas ventajas exageradas. En Fuji en el pitlane tardamos dos minutos y medio menos que los Rebellion, por tanto, cuando ves la clasificación final y alguien está a dos o tres vueltas parece que íbamos mucho más rápido, pero no era la realidad".
“Toyota está estancado en el sentido de que el coche está súper desarrollado. Lleva ocho años desarrollándose con unos recursos muy grandes y tenemos un prototipo que está siempre al 100%. Es difícil de mejorar una prestación o una máquina como el Toyota híbrido y los demás son equipos que hace seis meses no existían y ya van más rápidos que nosotros".
La lucha por el Mundial de resistencia, ¿bajo la lluvia?
Buemi, Nakajima y Alonso encabezan el campeonato mundial de resistencia con 84 puntos, 13 más que sus compañeros del #7. Si estos ganasen y el #8 fuese segundo, se quedarían a 6 a falta de tres carreras (todas ellas ya en 2019): Sebring, Spa y Le Mans.
"Si el domingo volvemos a ejecutar otra buena carrera, creo que podemos estar en el podio. Si podemos estar delante de los compañeros, será mejor para el campeonato y sino, habrá que estar justo detrás de ellos para no perder muchos puntos”, reconoce.
“Tenemos tres tipos de neumáticos de lluvia: los intermedios, lluvia y los de lluvia extrema. Estar con el neumático acertado en el momento idóneo de la pista te permite ir uno o dos segundos más rápido y todo lo contrario, si pones el intermedio y hay un poco más de agua de la que creías, igual pierdes dos o tres segundos. Así que mañana será una carrera de hacer las elecciones justas en el momento justo y aprovechar todas las oportunidades”, concluyó el bicampeón del mundo de F1 sobre la posibilidad de lluvia durante las 6 horas de Shanghai.
Las mejores fotos de Alonso en las 6 horas de Shanghai
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