El embrollo relativo a las válvulas de los motores de Yamaha se hizo visible pronto, tras la primera carrera del curso (Jerez), y se alargó durante casi toda la temporada. La resolución llegó a principios de noviembre, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) sancionó al fabricante de Iwata con la pérdida de 50 puntos en el campeonato de constructores, por haber infringido el reglamento técnico. 

En resumen, los comisarios detectaron que las válvulas de algunos de los motores empleados por las distintas M1 incorporaban unas válvulas distintas de las que equipaba el propulsor de muestra homologado a principios de curso. Yamaha aceptó el castigo y entonó el mea culpa, argumentando que sus ingenieros malinterpretaron la normativa. Según la marca de los diapasones, sus técnicos habían apercibido problemas de fiabilidad en las válvulas de su suministrador habitual –en los dos primeros grandes premios del año, Franco Morbidelli y Valentino Rossi abandonaron por averías vinculadas al motor–, de modo que recurrió a otro, y de allí la falta de semejanza que encontró la FIM. 

Para tratar de evitar más abandonos derivados de esas válvulas frágiles, Yamaha optó por rebajar la potencia máxima de los propulsores en 500 revoluciones por minuto, una medida que se mantuvo hasta la séptima parada del calendario (Misano). 

Según los responsables de la escudería japonesa, todo ese trasiego y los dolores de cabeza de 2020 permitieron a los técnicos realizar un auténtico máster en la gestión de la vida de los motores, un aprendizaje que seguramente será muy útil con vistas a este 2021, en el que Yamaha espera dejar atrás esos problemas. 

“Las válvulas homologadas y las que vamos a utilizar este año son las buenas. Tenemos suerte de poder comenzar el Mundial con las válvulas que sabemos que no presentan ningún defecto técnico”, dijo Jarvis, este lunes, en la puesta de largo del equipo oficial. 

“Además, mientras tuvimos que hacer frente a ese problema aprendimos muchas cosas acerca de los parámetros de puesta a punto, de los parámetros relativos al rendimiento y de cómo mantener los niveles de fiabilidad”, desgranó el ejecutivo británico. “Ya se vio el año pasado que algunos de nuestros pilotos se vieron forzados a alargar muchísimo el kilometraje de los propulsores. No tengo ninguna duda acerca de la fiabilidad de los de esta temporada”, prosiguió el responsable de Yamaha, que en este sentido agradece el acuerdo sobre la congelación de motores alcanzado. 

“Sabemos que en potencia pura estamos un poco por debajo de nuestros competidores, y eso se mantendrá. Pero, por suerte, la congelación actual hará que la situación se mantenga igual. En 2020 ganamos siete carreras a pesar de disponer de menos caballos que la competencia, creo que ahora podemos repetirlo”, zanjó Jarvis. 

Todas las Yamaha oficiales de MotoGP

2002

1/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#3 Max Biaggi

2/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#7 Carlos Checa

3/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2003

4/60

Foto de: Yamaha Team

#4 Alex Barros

5/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#7 Carlos Checa

6/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2004

7/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#46 Valentino Rossi

8/60

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

#7 Carlos Checa

9/60

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

2005

10/60

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

#46 Valentino Rossi

11/60

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

#5 Colin Edwards

12/60

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

2006

13/60

Foto de: Camel Media Service

#46 Valentino Rossi

14/60

Foto de: Camel Media Service

#5 Colin Edwards

15/60

Foto de: Camel Media Service

2007

16/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#46 Valentino Rossi

17/60

Foto de: Chris Sedgwick

#5 Colin Edwards

18/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

2008

19/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#46 Valentino Rossi

20/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#48 Jorge Lorenzo

21/60

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2009

22/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#46 Valentino Rossi

23/60

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

#99 Jorge Lorenzo

24/60

Foto de: Bridgestone Corporation

2010

25/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#99 Jorge Lorenzo

26/60

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

#46 Valentino Rossi

27/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

2011

28/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

#1 Jorge Lorenzo

29/60

Foto de: Repsol Media

#11 Ben Spies

30/60

Foto de: Yamaha Motor Racing

2012

31/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#99 Jorge Lorenzo

32/60

Foto de: Bridgestone Corporation

#11 Ben Spies

33/60

Foto de: Yamaha MotoGP

2013

34/60

Foto de: Yamaha Team

#99 Jorge Lorenzo

35/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

36/60

Foto de: Yamaha MotoGP

2014

37/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

38/60

Foto de: Lacey Lynn Seymour

#99 Jorge Lorenzo

39/60

Foto de: Yamaha MotoGP

2015

40/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#99 Jorge Lorenzo

41/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

42/60

Foto de: Yamaha MotoGP

2016

43/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

44/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#99 Jorge Lorenzo

45/60

Foto de: Mirco Lazzari

2017

46/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#25 Maverick Viñales

47/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#46 Valentino Rossi

48/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2018

49/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

50/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#25 Maverick Viñales

51/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2019

52/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

53/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#12 Maverick Viñales

54/60

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2020

55/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#46 Valentino Rossi

56/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#12 Maverick Viñales

57/60

Foto de: Yamaha MotoGP

2021

58/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#20 Fabio Quartararo

59/60

Foto de: Yamaha MotoGP

#12 Maverick Viñales

60/60

Foto de: Yamaha MotoGP