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Radio contra el peligro en MotoGP: los pilotos señalan el defecto del sistema
Los pilotos de MotoGP dieron sus opiniones sobre el sistema de alerta por radio que probaron durante el test de Misano tras el GP de San Marino.
Lewis Duncan
Editado: 17 sept 2020, 12:03
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El viernes del GP de San Marino, el piloto de Honda Stefan Bradl probó el sistema por primera vez a petición de los promotores de MotoGP, Dorna Sports. Es un modo de comunicar mensajes de advertencia a los pilotos ante posibles situaciones de peligro, junto a las habituales banderas de los comisarios.
La visibilidad de las banderas y los retrasos en la recepción de mensajes respecto a las banderas rojas generaron debate y preocupación durante la cita doble del Red Bull Ring, y los pilotos acordaron en la Comisión de Seguridad probar el sistema de radio.
Rossi, a favor de la radio:
En este momento, dado se utiliza únicamente con fines de seguridad, la parrilla recibió mensajes pregrabados a través de un auricular interno al inicio del test de Misano del martes, para probar el sistema.
Hablando sobre cómo había ido la prueba, el director deportivo de Dorna, Carmelo Ezpeleta, dijo: “En realidad fue solo una primera prueba preliminar, digamos, básicamente para probar dos cosas".
“Una, saber si los pilotos pueden escuchar mensajes por los auriculares. Y dos, para ver si se distraían con un mensaje que pudiera llegar a mitad de curva o en momentos de mayor concentración".
“En ambos casos, los resultados han sido muy buenos para los pilotos con los que hemos hablado. Entonces, estamos felices con ese primer estreno".
La mayoría de los pilotos que hablaron con los medios el martes vieron positivo el concepto, aunque a casi todos les preocupaba que los auriculares no taponaran lo suficiente el ruido en la moto, lo que a su vez dificultaba la audición del motor.
Andrea Dovizioso fue uno de esos pilotos que notó eso, aunque considera que los mensajes se escucharon claramente.
"Lo probamos y es bueno, porque el sonido era claro y podía escuchar lo que decían", señaló el de Ducati.
"Pero desgraciadamente... tienen que cambiar algo porque era como si no tuviera tapones para los oídos, así que el sonido [del viento] era tan alto que no podía escuchar demasiado el motor".
Joan Mir añadió: "Lo probamos en la primera salida a pista. Es algo en lo que tenemos que seguir trabajando porque el proyecto está aún verde, hay que mejorar todo".
"Pero veremos. Si seguimos trabajando en ello, instaurarlo puede ser una posibilidad. Normalmente, los tapones para los oídos que usamos cancelan el ruido un poco más".
"No escuchamos casi nada del exterior, y con estos auriculares parece que escuchamos más. Para algunos pilotos puede ser un problema".
Pol Espargaró tuvo que dejar de probar el sistema porque el ruido externo en la moto era demasiado alto.
“Desgraciadamente no fue genial. Podía escuchar los mensajes que llegaban y podía entender lo que me estaban diciendo, lo cual es positivo”, señaló.
“Pero el problema es la cancelación de ruido. Los tapones para los oídos que usamos normalmente cancelan el ruido, pero era demasiado ruidoso e imposible de gestionar".
“Me los puse en boxes y salí a la pista, pero necesitaba volver a entrar porque era demasiado ruidoso. Por lo tanto, es necesario mejorarlo".
Ezpeleta admite que se deben solucionar algunos problemas antes de que el sistema se introduzca del todo durante los grandes premios, pero eso será una vez que se hayan recopilado todos los comentarios de los pilotos.
“Claramente hay algunas cosas que tenemos que mejorar en el nuevo sistema”, dijo Ezpeleta.
“Ahora solo se trata de escuchar a los protagonistas y ver cuáles son los requisitos para el futuro, si habrá cable o no; el tamaño de los receptores en los monos de cuero; los auriculares y la cantidad de ruido que eliminan de la moto".
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